新型BRZの空力シボ加工・・・昔からあるんだけどね(笑)

空気の表層の流れに規則性を持った小さな渦（乱流）を設ける事によって空気のまとわりつきを軽減し、乱れた渦や剥離による乱流を抑えるためのデザインを取り入れた新型BRZ/86。


※新型86


※新型BRZ、以上WEBより

自動車メーカーさんがやっと気づいた？
それともネタが無くて絞り出した？(笑)・・・ごめんなさい～

これTurbulator（ボルテックスジェネレーター）の原理と同じなんです。
Turbulatorによって生まれる規則性のある渦をどんどん小さくしていくと・・・

そうするとそのTurbulator（ボルテックスジェネレーター）のデザインは鮫肌になります。また羽音のしないフクロウの羽の形状にも同じような効果が生まれるような羽や生え方のデザイン（？）がついていますね。


※鮫の肌の拡大写真（WEBより）


旧くは500系のぞみのパンタグラフデザインに使われていますよね。




※以上WEBより

空気の流れはとても深くて温度、湿度、密度によっても空気抵抗や揚力などの数値が変わります。だから季節や天候によっても乱流の生まれ方（空気抵抗や乱流や渦）もかわります。

Turbulatorの大きさは求める後方渦のサイズによって決まるので、並べるならばそのピッチ。渦の大きさはTurbulatorのデザインと高さに関係あるのです。

昔から航空機において翼や機体表面の塗装の粗さも空気抵抗を考えて決められています。B29なんかは空気抵抗を抑えるためにバフ掛けの機体（特定条件下/成層圏巡行）でしたが、航空機一般的には滑らかすぎると表層の空気のまとわりつきが生まれてしまい性能が低下するので塗装にはある程度の粗さがあります。

新型BRZ/86のシボ加工、ちょっと”ほほ～”と思いました。
静電気除去抑制チューニングとは違った切り口の空力パーツですよね。
まあ、目的は”渦の発生を抑えて渦の剥離とそれにより生まれる波打つ流れを抑える”ということで共通しているのですよ。大切なのはどのようにそれらを使い分けるか？です。