さんちゃん？のブログ一覧

いや～寒いですね・・・
昨晩のりらく〇（正確には今日のAM2:00時）で、我がiQは完全に凍りついていました(~_~;)



すぐに帰れるように締め作業前にエンジンスタート。
３０分後の帰る頃にようやく水温６０度となり、デフロスターをON！

ガラスの氷は溶けていきましたが、水温計がまたどんどん下がり始めて４０度に・・・
オーバークールか・・・
外気温計は－２度を示していたので路面温度はもっと低いはず。

風呂に入って床についたのはいつものようにAM4:00前。

AM８時前に起床して朝食を早々に済ませ、事務仕事をしながらブログ書いたりチマチマと・・・

午後は、S660乗りの方から頼まれていたマジカルヒューズの引渡しと、その方のお友達のルポGTIのマジカルヒューズ導入の現車確認をしました。



色々と詳細もお聞きしてこの件は終了です。

その後は、競技ライセンス裏面へのJAF公認チーム印、JMRC加盟印とクラブ認証印の三つの公認印の捺印のために喫茶ライセンスへ・・・





稲沢から北は雪が降っていたんですね～
日陰が凍っていてびっくりしましたよ。
暗くなると路面が危ういと思ったので、早々に帰路につきました。

帰宅後、早めの夕食を済ませて、仕事の打ち合わせのために、徒歩でコメダ珈琲貴船店へ移動です。



新しいビジネスを一緒にやろう（怪しいビジネスじゃないですよ）という方と定期的な情報交換です。
如何に僕のノウハウを活かすか・・・的なものです。

こんな感じで今日は終わりました。
無駄がない感じでgood♪

でも・・・
気を抜くと知らない間に寝ている┐(´ー｀)┌

僕はよく、こういった速い選手のオンボード映像をみながらイメトレをしています。
方法は自分の車の感覚を自分の体に呼び起こし、画像にリンクさせるというもの。



公道競技走行のコツの一つに山の稜線、谷の状況、木々の立ち方と見え方から概ねの道のラインを読むということがあります。

走行時は常識的に目線を遠くに置いているのですが、脳内で予め予測しておいた情報にその情報をかけ合わせて走行を行うのです。

ただ・・・
読みが外れたらかなりデンジャラス。
速度が相応なので、読み違いから操作がおくれるとかなりの確率でEND・・・

この動画を見ながらの自分シュミレーション、多分一回オーバーランしてガードレールを突き破ってます(´Д｀;)


こうやって限界領域のメンタル的なトレーニングを行って実際の練習に落とし込み、また普段の運転でもイメージに修正を加えて実際の運転に落とし込んでいいくのです。

その修正の方法とは・・・

そうは頻繁に限界走行の機会はありません。だから普段の運転に神経を集中するということです。
ただ、重要なのは、イメトレした感覚をそのまま落とし込むのではなく、いま置かれた条件の中での落とし込みをするのです。

これは、諸条件の変化にドライビングを変化、対応させる訓練にもつながります。
普段の運転の心構えというのはそういった事にも繋がるんですね。

もう一つのコツ。

基本的に目や感覚のイメトレは、とにかく速い選手や車両の動画を参考にすることですが、自分の車の駆動方式と仕様が近い選手のオンボード映像をみながら速い状態でのイメトレに修正を加えるということです。



これらの練習を繰り返すことで、ドライバーの感覚は最低限度の臨戦態勢に置けると考えています。

ただし、一番大切なのは実際の練習ですが・・・
（競技ドライバーならば練習と本番、普通のドライバーならば日々のドライビングの振り返り＆反省）



正確な運転を可能にするためには、車両が意思を汲んでくれなければ思うように動きません。
僕のチューニングの考え方の基本はそこなんですよね。