さんちゃん？のブログ一覧

映画やTV番組の曲が多いな～(笑)
でも一通りの音源パターンは網羅していると思います。
これを全部かいつまんで聞きながら調整＆評価をしています。

今の車に使われている制御方式のCAN通信。その制御ロジックと今のノーマルECUの学習機能を使いこなせば、そこそこレベルまで安心チューニングができるんですが・・・

先週の木曜日に訪問を頂き、打ち合わせをしながらカスタム仕様のマジカルヒューズのセットを構築した某オリンピックメダリストさんのｉＱ。

金曜日にオートサロンで合流してお渡しし、氏は自宅にもどり作業・・・
アイドリング学習後に試走したフィーリングで、あまりも向上に嬉々としたコメントがメッセンジャーで届きました。

が、数分後異常動作をする箇所があるとの報告(・・;)
自宅に戻らなければ資料がないし、内容によってはトヨタディーラーを巻き込み、トヨタのデータベース閲覧までやらなければいけないかも？
金曜日中ではどうにもならない事を伝えて、土曜日に繋げます。

土曜日は通常ルーティーンの事を終え、この件に着手。

まあ、驚きの内容が・・・
室内側のヒューズボックスから何やら触った形跡が、重要な箇所にヒューズが刺さっていなくて、隣のまた重要な箇所には定格オーバーで規格外のヒューズが刺さっているΣ(ﾟдﾟlll)





こっちで正常に（走行性能＆フィーリングは悪かったはず）動いていて、正規な規格で正規な場所にマジカルヒューズをいれたら異常作動する。加えてウォーニングランプが点灯・・・

電飾系カスタマイズを行った経歴があるのですがその中身が謎・・・
とりあえず、この状態での規格で今は大丈夫だそうですが・・・

昔ながらの感覚で触ると取り返しのつかないような事になりかねない事案。
昨日の殆どの時間を調査と遠隔作業で費やしました。

制御も含めた中身をわかった上でカスタマイズ（チューニングとはあえて言いません）するならばイイのですが、対処療法的なやりかたを行うとどこかで破綻がくるかもしれないんです。

カスタマイズした車両を売却するときは、完全ノーマル化、もしくはカスタマイズ履歴添付をするべきかと思います。
その個体を買ったオーナーさんも、その車の面倒をみる人の事も考えて・・・
（ちなみに私が手放した競技車両には私はスペックとメンテナンス履歴と方法を添付しています）

昨日の詳細ブログは関連情報URLから・・・