ベンツ・ＳＬＫ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車からベンツのＳＬＫです。

ほぼ入れ違いでＣクラスが入庫して、昨日の宇部店のピットは白いベンツが２台並びました。





ＳＬＫのシステムは純正のナビオーディオをそのまま使用して、イコライザーとパワーアンプを加えてフロントスピーカーを交換しています。





純正システムからＲＣＡ信号を取り出すのはオーディオテクニカのハイローコンバーターをピュアディオでチューンしたモデルで、本来左からＲ⇒Ｌ⇒Ｒ⇒Ｌと４レーンある物の内側２レーンを撤去して、今まで入らなかったサイズのパーツを入れて高音質化します。



また左右の部品の距離が離れる事でクロストークが無くなり、セパレーションも良くなります。


他には余分な所に信号が回らない様に基盤の銅箔の一部をカットしていて、見えない部分にかなり手を入れています。


ハイローコンバーターでロスした音は後からは取り戻せないので、ここのチューニングには時間をかけています。



ＲＣＡ化した信号はリアへ送り、トランクスペースの下に入れたイコライザーとパワーアンプにつなぎます。




中にはアナログタイプのダイヤル式のイコライザーが入っていますが、デジタル式のパソコンをつないで調整するタイプは電圧変動でバグりが出そうなのでアナログタイプが安心で、音にも艶と厚みがあります。





最近のベンツは充電制御が入っていて、加速時に発電せずに減速時に発電するという従来とは反対の発電方式で、そのため電圧変動も増えています。


そこで穴あき基盤に部品を組んでＡＣＣの電圧の変動を少なくする回路を組みました。





車が純正品を動かす事しか考慮してないのでＡＣＣの電源が弱く、他の機器を安定して動作させるためにフロント周り用とトランク周り用の２個を作って、ケースに入れて仕込みました。


これでも１００％電圧変動が無くなる訳ではなく、逆に何もしなくてシステムを付けるという事は考えられません。




続いてスピーカーですが、ドアにアウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを装着しました。





ツイーターはワイドスタンドを製作してＪＵ６０を取り付けています。




純正のツイーター位置はミラーの後ろにありますが、ここは向きが悪い・リスナーに近い・大きい物が入らない・裏の鉄の影響を受けるという４つの理由から使いません。





全ての組み立てが終わったら音を鳴らして調整を行います。



純正のデッキから出ている音がフラットではないので、前のトーンコントロールと後ろのイコライザーの両方を動かして駆け引きしながら音を合わせました。


純正オーディオがベースですが随所に細かい工夫がしてあり、市販品を集めただけでは再現出来ないピュアディオ独自の音の表現をしています。