アウディｅトロンのデモカー　その後

８月の終わりに届いていながら、お披露目が遅れていたアウディｅトロンのデモカーも、忙しい仕事の合間に少しずつシステムをいじっています。

ディスプレイオーディオになったアウディのＢ＆Ｏのプレミアムサウンドシステムは、電気自動車はまだとしても、ガソリン車のＢ＆Ｏシステムは音楽業界や放送業界の方で使われている事が多いシステムです。

まあこれを選んだというよりも、高いグレードになると勝手に付いて来るので、あるバーカリストさんがＳＱ５を買われて、「井川さんはＱ５に乗っているからＳＱ５はエンジンの違いだけだたら直ぐに出来ますよね？」と聞かれたのですが、「Ｑ５とＳＱ５はオーディオの仕組みが全く違うから、今は対応出来ません。」と言って話を進める事が出来ませんでした。

他にもＱ７を買われた方もあって、こちらも最初からＢ＆Ｏのために対応出来ない状態でした。

実際に買って試してみると思ったよりも手がかかって、まずはドアがウーファーとスコーカーで帯域が分かれていて・・

ダッシュの上のツイーターと合わせて３ＷＡＹかと思ったら、ピラーにもツイーターが付いていて、これがスーパーツイーターで４ＷＡＹかと思ったら・・

実はスコーカーに近いサイズで、ダッシュからとピラーからの４カ所からガラスに高音をぶつけて音のスクリーンを作っています。

ダッシュのツイーターは鳴らない様にして、ＪＵ６０を取り付けたプレミアムベーシックを付けてみたのですが、これがこれまで完全に反射のみで聴いていた高音がダイレクトに聴こえる様になって、自然な音にはなったのですが、元がツイーター４つでバランスが取ってあるのでどこか変な気がします。

またピュアコンの値もこれまでも物では足らない音域が出て来ているので、新しくＢ＆Ｏの周波数レンジとインピーダンスに合わせた物をこれから製作します。

実際に手を付けてみて、「Ｑ５とＳＱ５だからそんなに違わないでしょう。」と受けなくて良かったと安心していて、自社の車だからこそ時間をかけてじっくりと手をかけられるので、これが完成してからＳＱ５やＱ７の作業を受けたいと思います。

先日は宇部市のハマガラスさんに断熱フィルムの施工に出していて、その時にサウンドピュアディオの大型ステッカーを製作して貼って頂きました。

今はイベントが自粛で行われていませんが、イベントが再開されたらデモカーとして新しいカーオーディオのあり方として展示されます。

追伸

ブログにｅトロンと書いていましたが、これはリアがクーペスタイルのＳＵＶなので、ｅトロン・スポーツバックというのが正式名称でした。