我がiQのタイヤサイズ選定の考え方・・・ギヤ比に大きく関係しています

バイクと違ってクルマはホイールやタイヤのラインアップが豊富ですから、あれこれ試してみたいですね。

＞本当の最終減速はファイナルギヤ比ではなくて車輪の直径になるんです。

そうなんです。
ステップアップ比の幅も最終的にはタイヤ外径に支配されますよ。

もっと突き詰めると外径サイズによって変化するRによって地面に対する接地面積の変動や地面を搔いて斜め方向に動く際の移動していく過程でのコンタクト面積にも関係してきます。

Gr-Bの64セリカが控えめな馬力の2WDで成績が残せた理由は細くて外径の大きいタイヤを使う事での実車速に結びつける戦略のおかげだったんですね。

今はその戦略が使えないように最大外径が決められコントロールタイヤになってしまっています。ちょっとつまらないですよね。