ピュアディオいがわのブログ一覧

今年から福岡のデジタル簡易無線の結果報告を書き込む様になったので、いきなり前回が３０回目で、今回は３１回目の実験の報告となります。

昨年の５月にサウンドピュアディオ福岡店で、ゴールデンウイークの休業中に無線愛好家の方を集めたミーティングを行って、「是非福岡でもロールコールを。」という呼びかけから始まった『ザ・福岡ＤＣＲロールコール』ですから、協力出来る週は極力協力したいと思っています。

さて先週の火曜日の１月１９日は、司会進行のキー局が粕屋郡篠栗町の米の山に登るという事で、自分はフォレスターに乗って山陽小野田市の焼野海岸へ米の山の電波を受けに行きました。

ここは海水浴場の駐車場は夜の２２時に閉鎖されるので、自分は１時間早めに２１時まで電波を受けています。

以前無線のお友達が一番海よりではなくて、後ろに２０メートル下がった駐車枠に止めていたら全く電波が届かなかったそうで、一番前まで車を出すと海面誘導からか米の山の電波が聞こえます。

対岸の北九州側の灯りが少し見えて、ここの駐車枠で５０センチ前後車を動かして一番強い場所を探しました。

この日は米の山が風が強くて、いつもの固定用アンテナではなく、車載の５５センチのアンテナで送信していて、自分の方も寒かったので固定アンテナを外に付けず、車載アンテナをいつもの５５センチから９５センチに交換して家を出たので、メーターが２振る所がピークでした。

両方が１８０センチの固定アンテナを付けたら、メーターは７か８まで振れたはずです。

それでは『第３１回ザ・福岡ロールコール』の結果を報告致します。

日時　　1月２０日　火曜日　　２０時００分から２１時まで（１９ｃｈ運用）

運用地　　福岡県粕屋郡篠栗町　米の山山頂駐車場

オペレーター　　フクオカＨＳ６２２

使用機器　　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　５Ｗ送信

使用アンテナ　　１・８メートル高　　第一電波工業　ＡＺ３５０Ｓ　ゲイン３・６５ｄｂ

周波数　　３５１ＭＨｚ　１９ｃｈ及び３９ｃｈ　秘話コード　２７１４４

参加者（１９ｃｈのみの記載）

１　　フクオカＹＹ６１３　　　福岡市西区姪浜　固定局

２　　クルメ３５１　　　　　　久留米市　固定局

３　　ヤマグチＣ５６　　　　山陽小野田市焼野海岸　移動局

４　フクオカＺＺ１１　　　　　福岡市早良区　移動局

５　　フクオカＲＮ２６７　　　福岡市西区今宿　固定局

６　　フクオカＨＳ７０　　　　福岡市西区　固定局

７　　サガＣＴ１２５　　　　　佐賀県三養基町　固定局

８　　フクオカＰＸ２００　　　福岡市南区　固定局

９　　フクオカＭＡ５１５　　　福岡市東区　固定局

１０　フクオカＢＷ９２　　　　筑前町　固定局

１１　フクオカ８７７４　　　　筑紫野市　固定局

１２　オオイタＪＫ９２５　　　大分県豊後高田市　移動局

１３　クマモトＡＣ７４　　　　九州道下り　車移動局

１４　フクオカＦＬ５６　　　　福岡市博多区国道３号線　車移動局

１５　フクオカＡＡ７５２　　　粕屋郡須恵町　固定局

１６　フクオカＳＴ１０　　　　筑紫野市美ヶ原　固定局

１７　フクオカＩＭ８１９　　　福岡市西区今宿　固定局

以上、２０時から２１までの１９チャンネルのキー局の会話を耳コピしての書き込みですので、３９チャンネル部分の書き込みが無いのと、どこかに聞き間違いで実際と違う書き込みがありましたらご容赦下さい。

明日１月２７日の２０時からの『第３２回ザ・福岡ＤＣＲロールコール』の運用は、米の山からの運用ではなく、福岡市西区生松台中央公園からのオンエアーとなりますので、北九州市・山口西方面には電波が届きませんので、自分は移動運用は行いません。

また今週末の１月３１日は奇数週の土曜日ですが、今年から第一と第三土曜日のみの運用とさせて頂きますので、山陽小野田市竜王山からの運用はお休みさせて頂きます。

それでは月曜日の夕方の趣味の無線ブログをお届け致しました。

不定期シリーズのお客様の質問にお答えするは、今回は最近多く聞かれる「最近ＺＴＷが人気がある様ですが、何故ＺＳＰとＺＴＷは同じ時期に発売しなかったのですか？」という、ユーザー歴が５年から１０年ぐらいの方がおられます。

ＺＳＰシリーズの第一段は２００１年の６月に発売されたＺＳＰーＭＩＤです。

黄色いケブラーコーンに大きめのセンターコーンがデコボコにになっている独自のデザインで、複数の素材を混ぜて発砲させる事で強度が高いのに驚きの軽さを誇るという構造で、発売当時はＢ＆Ｗの２ＷＡＹスピーカーをお使いの方のみの販売という、販売方法もユーザーを限定するという方法でした。

ＺＳＰーＭＩＤは元々Ｂ＆Ｗの２ＷＡＹスピーカーをお使いのお客様が、ツイーターは１０年以上健常に使用出来るのに、ミッドのＡＭ５０とＡＭ５０Ｊがドアに付けて使用すると１０年もたなという事が起こり、かといってＡＭ５０とＡＭ５０Ｊは製造しておらず、Ｂ＆Ｗツイーターに合う音色のミッドが存在しないという事でＺＳＰーＭＩＤを企画しました。

Ｂ＆Ｗはホーム用のミッドバスは黄色いケブラーコーンなのに、何故かカー用は黒いコーンで、ツイーターやホーム用に比べて黒いコーンのカー用はコストもケチっていて、バランス的にもグレーの高いホーム用みたいな１３センチミッドが欲しいという要望が多くあり、Ｂ＆Ｗツイーターのユーザーが約１００人おられるから１００セット限定という考えで発売しました。

しかしお客様の中にはＪＢＬやナカミチの２ＷＡＹスピーカーをお持ちのお客様がＢ＆Ｗユーザーの何倍もおられて、そこでＢ＆Ｗユーザー以外のお客様にもＺＳＰーＭＩＤを販売出来る様にという風に変更したら、こちらの方でかなりの数の販売となり、限定の１００セットがあっと今に売り切て、次の１００セット、また次の１００セットと増産してヒット商品となりました。

その時から将来的にＺＳＰ専用のＺＴＷの構想はありましたが、なかなか上手くいかずに日々が過ぎて、その時にＪＢＬの６０周年記念モデルのツイーターのみをピュアディオ専用に生産してもらえる話が出て来て、ＪＢＬ製のユニットで６０周年記念モデルだから略してＪＵ６０という品番にしてヒット商品となっていました。

そうこうしているうちに車の買い方が段々変わってきて、残価設定ローンで車を購入されて、３年か５年後にはディーラーに車を返すという方が増えた時に、これまでのZSPーＭＩＤのアウターバッフル専用設計のスピーカーでは車を返却するのにドアの内張りを交換して出さないといけないので、ＺＳＰに音色でインナー取付が出来るモデルをＺＳＰ誕生１５周年モデルとしてＺＳＰーＬＴＤ１５として発売して、ＬＴＤは限定を意味していますが、そこから１０年が経過してもまだ販売しています。

こちらのモデルはセンターコーンを小さくて、ケブラー部分を多くしているのでコストはかかっていて、音の直進性よりも広がる様に設計してあるのでインナーバッフルでの使用が可能になりました。

デモカーではカローラスポーツがアウターバッフルのＺＳＰで・・

フォレスターがインナーバッフルでＺＳＰで、もちろんアウターバッフルのカローラスポーツの方が音の表現力が優れているのですが・・

ツイーターの音域が広いＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けたら、これまでミッドスピーカーの一番上の方の周波数帯をツイーターで再生出来る様になると、インナー取付でもアウターの様な音の表現が可能になりました。

しかもツイーターは貼り付けのために、残価設定ローンで数年後に車を返却する場合でも簡単に元の状態に戻せながらも極めた音を聴きながらドライブが出来るという事が可能になりました。

それだけでなく、アウターバッフルを製作されているお客様でも、ドアスピーカーの一がかなり下の方にあって、なかなか中音域の上の方が上に上がってこないと思われているお客様にも好評を頂いています。

現在ＺＴＷを取り付けて頂いているお客様はユーザー歴が２０年から３０年という方が多く、長年同じユニットを車の買い替えごとに移設されておられますが、ツイーターがいくら長持ちするといってもそろそろ買い替え時期の方が多く、今がちょうど２４年半前にドアスピーカーＺＳＰーＭＩＤへの買い替えのピークがあった時のお客様が、ツイーターの買い替え時期になっているという風に考えていています。

ピュアディオの考え方は目先の流行ではなく、２０年・３０年と長くお付き合い頂ける飽きの来ない音造りと、丁寧に鳴らせば長年使い続けられる耐久性の２つが魅力です。

最初に戻って「何故ＺＳＰとＺＴＷを同時に発売しなかったのですか？」というご質問に関しては、ツイーターは健常に使える物が沢山有ったので、それに合うミッドスピーカーを作るという事が緊急の需要としてあったからというのがお答えです。

追伸

自分のフォレスターのＺＴＷ用のツイータースタンドは、試聴出来る事を急いで簡易型で作っていますが、お客様用のワイドスタンドは底面をパテ形成した後に、表面を植毛塗装しているので、かなり綺麗に仕上がっています。

今日は宇部店の代車が足らなくなったので、福岡店までスズキのクロスビーを取りに行きました。

この車はパッと見軽自動車に見えても、横幅も全長も軽自動車よりも大きく、エンジンは１０００ｃｃのターボなので、馬力もトルクも軽の１・５倍あります。

行は社員に山陽小野田市の厚狭駅まで車で送ってもらって・・

１１時１８分発なのにホームに着いたのは１１時１５分で、「３分しか余裕がなかった！」と思っていたら、雪の影響で下り列車は２５分遅れで、かなり寒いホームで時間をつぶす事になりました。

新幹線の厚狭駅は全部で４レーンあって、停車するのは外側２レーンで、内側の２レーンはひかりやのぞみなどの早い新幹線を先に通すためのレーンで、ほぼ最高速ぐらいでゴーッ！と走り去ります。

下りで列車を待っている間に上りにはワンピース新幹線が止まって、以前この列車に乗って帰った事があります。

その後に下りの列車が来て、２５分遅れの新幹線が博多駅に着いた時は１２時２２分で、遅れが無ければ１２時までには博多域には着いていたでしょう。

福岡店でクロスビーに乗ってまずは福岡市中央区の３Ｄプリンターでパーツの製作をお願いしている会社に行って、出来ている製品を受け取ってから高速に乗って、途中直方のパーキングエリアで一度休憩して宇部店へ向かいました。

高速を小野田インターで降りて宇部店に向かっていると、前に白いルーミー・カスタムが止まっていて、「２月の上旬にはこれが届くのか・・」と見ていました。

ルーミーが届いてもまだ代車は足らなくて、もう１台シエンタのベースモデルをもう注文していますが、値段は以前約２３０万円と書きましたが、注文してビックリ！何とマニュアルエアコンが付いて２２０万円という驚きの値段で、どうも最初に買ったシエンタは２１５万円で買っているから、軽自動車のターボの上級モデルよりも３５万円安く買っていたのでした。

ビジネスモデル用に余分な機能を外して価格を抑えていて、左が電動で右が手動のスライドなので、「どうせなら日産のＮＶ２００みたいに両側手動スライドでいいのに。」と思っていたら、左側電動スライドはタクシーで使用する事を前提の仕様の様です。

ただ代車用にもう１台注文していても納期がかかりそうなので、シエンタをキャンセルして２月に入荷するルーミーをもう１台増やして２台に出来ないかと考えています。

今日ご紹介する1台はで始まる朝の井川ブログも、今日は３台ご紹介します。

まずは黄色いスズキのスイフトスポーツで、昨日紹介した完成車３台よりは先に納車させて頂いていました。

ダッシュの両端を広範囲にマスキングして、ワイドスタンドをワンオフで製作しました。

新型ツイーターのＺＴＷーＬＴＤ３５がパテ形成で綺麗に作られたワイドスタンドに収まって、表面の植毛塗装もイイ感じです。

２台目は三菱のエクリプスクロスで、こちらは先週末にワイドスタンドの型取りを行ってその後で元のツイーターに戻して帰られて、１週間後にスタンドが出来ているので取付に来られました。

島根県からお越しで、代車はスタットレス付きはあっても４ＷＤ車は無いので、何か不便があってはいけないので、スタンドの型取りの後に一度乗って帰って頂いていました。

純正のディスプレイオーディオを取り外して、アルパインのビッグ✕を使ったフルシステムに、ツイーターはＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けてシステムは完結しました。

最後はベンツのＣクラスです。

純正のナビオーディオを使用したシステムに、ツイーターをＺＴＷーＬＴＤ３５に交換するためにワイドスタンドを製作しています。

ベースの下側をダッシュのＲに合わせてパテ形成しています。

全て手作業で、パテ形成の後に時間をかけて乾燥させて、植毛塗装が終わってから時間をかけて乾燥させているので、乾燥を待っている時間に他の車の作業にかかるというスケジュールで、そのために複数の車を時間を少しづつずらしながら作業を行っています。

ベンツＣクラスはまだ作業途中ですが、スイフトスポーツとエクリプスクロスのお客様は時間をけて音調整を行って、現在はワイドレンジツイーターでこれまでとは全く違う広いダッシュの音のステージで音楽を楽しまれておられます。

今日通販で頼んでいた斉藤由貴さんのベストＣＤが届きました。

自分のフォレスターはＣＤがかからないので、ＵＳＢメモリーに録音して車内で聴きます。

１５曲入りのベストの最後の１５曲目の『夢の中へ』が聴きたいがためにアルバムを買いました。

1曲目から聴きながら録音していて、『卒業』は松本隆作詞の筒美京平作曲なので、ヒットが間違いないゴールデンコンビの作品だったのですね。

聴きながら当時を思い出してほっこりとしていました。

３曲目の『Ａ✕ＩＡ　～かなしいことり～』はカセットテープのＡ✕ＩＡ』のＣＭソングで、アクシアの言葉の響きが良かったからか。学生が好んで買うカセットテープというイメージがありました。

アクシアはどこのオーディオメーカーのブランドだったかな？と思ったら、富士フイルムのカセットテープブランドでした。

お目当ての１５曲目の『夢の中へ』は井上陽水さんが作詞・作曲自身のヒット曲を斉藤由貴さんがカバーした曲で、１９８０年代の後半に日本のディスコの日本の踊れる曲タイムと時にかかっていた楽曲で、もしこれから先でまたラジオ番組で８０年代の楽曲を紹介する事があったらと、あらかじめ用意しています。

１曲目の『卒業』とは全くテイストが違う、完全なディスコテイストな作品になっています。

気になった方は一度聴いてみては如何でしょうか。