ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、日産のノートオーラＮＩＳＭＯです。

先日からの作業の続きで、アウターバッフルを製作してドアと金属リングで繫いだ後に内側にセメントコーティングを行って剛性を上げて、後ろに回った振動を粗目で散らします。

バッフルにピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けたらドアの作業は完了です。

このスピーカーは前の前の前のお車から移設し続けておられて、もう２０年以上使われていますが、まだ健常に鳴っています。

ツイーターはＢ＆Ｗの限定品で、こちは少しレベルが下がってきていました。

リアのピュアディオブランドの２５センチウーファーとパワーアンプとデジタルプロセッサーを床に仕込んで、車１台で３ＷＡＹのフルシステムの完成です。

リアはこれからもう少し装飾します。

オーディオレスの２ＤＩＮ部分にはアルパインのディスプレイオーディオとナカミチのＣＤー７００ＫＫを取り付けて、ＣＤー７００はプリ部分とＤＡコンバーターのみを使用して、後の操作は全てディスプレイオーディオで行います。

ディスプレイオーディオの音調整の操作画面に入って・・

アナログ音源のイコライザー操作を行って・・

ＣＤー７００ＫＫを通したデジタル音源はリアに取り付けたピュアディオチューンのデジタルプロセッサーで行って、タブレットを繋いで前席でコントロールします。

一度完成になったのですが、Ｂ＆Ｗのツイーターがレベルが低いのでＪＵ６０に交換して、車全体をマスキングしてフェンダー周りの防振を行いました。

フェンダー周りの防振が乾燥して、ツイーターをＪＵ６０に交換してもう一度音調整を行ってから納車となります。

デッキとミッドスピーカーとパワーアンプとサブウーファーは４台に渡って使用し続けられていて、２０年を越えた部分と最新の製品がミックスされた、スケール感と透明感のあるサウンドの車が出来上がります。

今日は山口市緑町にあるＦＭ山口の本社に、『ディスコ・フリーク・アゲイン』の番組収録に行って来ました。

先週の土曜日に始まった番組は好評で、でもＤＪカズの喋りは少し本調子とは言えず、終了後の番組宣伝の収録部分では昔のハリのある発生で収録されています。

今週末の１１月８日は２回目の放送で、１回目より勢いを付けてノリノリの曲を紹介します。

是非お聞き下さい。

追伸

山口市に向かっていると、ついついＦＭＹゼロスタジオがある新山口駅の方へ習慣で行きそうになります。

今日ご紹介する１台は月曜日の福岡店の作業から、トヨタのプリウスＰＨＥＶです。

トヨタ純正の大画面ディスプレイオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と前後のベーシック防振の施工を行いました。

まずはフロントドアの内張りとスピーカーとインナーパネルを外して、外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。

一枚だけ工場装着の防振材が貼ってあって、ここからのロードノイズの進入が多いというのが分かり、その周りに４種類の防振材を貼っていき、ドア全体の響きを抑えています。

リアドアはインナーパネルではなく防水シートで、何も防振の対策がしていないので、防振材を貼り合わせると、ここからのロードノイズの進入はバッサリ落ちた感じになります。

プリウスはドアに１６センチスピーカーにダッシュに中高音を鳴らすスコーカーが付いていて、ここをピュアコンを通して中音のみにして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、ガラスの反射の無いクリアーな高音を再生させます。

スコーカーの高音はピュアコンのコイルを通してカットしますが、中低音域から下はスコーカーに付いているコンデンサでカットしていて、ここを大きくて上質な物に交換する事で、雑味があった中音域を滑らかにします。

ただ今回のプリウスではドアにレザーのカバーが貼ってあって、スコーカーの手前の音域が薄く聴こえていたので・・

スコーカーのコンデンサーを合成して下方向に周波数レンジを増やして、それでカバーで失われた音域をダッシュから再生させる事にしました。

ピュアコンの値はこれまで取り付けたプリウスの平均的な値を1度入れてから、ブラックボックスは９個目で、コイルは４個目で今回の使用で最も生音・生声に近くなったので、そこで値を固定しました。

スコーカーのコンデンサを増やす前はあれこれと３トーンを動かして何とかレベルを合わせていたのですが、どうしても音色が荒くなってしまい、ギリギリの見極めで特殊な値にしてからは音が滑らかになり、３トーンを大きく動かさなくても全ての音域を体感出来る様になりました。

ベーシックパッケージに４枚のドアのベーシック防振を追加しただけですが、音質アップとＰＨＥＶならではのモーター走行の時の静粛性アップで、更にプレミアム感が増した１台に仕上がりました。

毎週火曜日の夜はテレビ東京系の『何でも鑑定団』を福岡のTVQで見ている事が多いです。

その中でよく見られるのが、自己評価が高いのに贋作や大量に作られた物で本人評価額を大きく下回る物で、評価額を見た途端にガッカリするという事がよく見られます。

たまに控えめな数字を書く人に限って予測の１０倍・１００倍という事があって、贋作の後にそういう物が出て来ると、ジェットコースター効果ではありませんが、一度ドンと下げた後にドカンと上がると番組は盛り上がります。

そんな何でも鑑定団ですが、今日は２人が控えめな金額なのに驚きの価格が２回続いて、今日は３回連続か？と思っていたら、本人評価額が１０００万円に対して５万円の値段が付いていました。

ただその後が本人評価額が５０万円に対して１００万円と、まあまあアップが多い日でした。

カーオーディオもこれに似た事があって、コンテストで賞を取ったからとか、評論家の先生が褒めている商品が付いているからいいなどの一般的な評価に対して、歌っている本人の生の声を聞いた後に聴いても声の差を感じないというのが良いというのがピュアディオのカーオーディオの基準です。

以前博多駅前でデモカーの展示試聴を行った時に、自分はコンテストに出してトロフィーを貰ったという人がやって来て、「この車は人の声が普通に聴こえるから面白くない。」と言って直ぐに立ち去りました。

でもこの人の声が普通に聴こえるというのがとんでもない時間と技術が必要で、歌っている本人に何人か評価してもらっているのですが・・

本当のカーオーディオの価値って何でしょうか？

何でも鑑定団を見る度に博多駅前での出来事を思い出します。

先日宇部店にトヨタディーラーの方が電気自動車のｂＺ４Ｘを持って来られたので、試乗してみました。

白いボディなのでフェンダーの黒が目立っていて、好き嫌いが分かれるところですが、自分は好きで専務は嫌いと分かれて、黒いボディで目立たなければ好きという事でした。

大きく見えて横幅が１９０センチ以上有るか思ったら、意外と１８６センチでハリアーと同じで、でも福岡のマンションの１８５センチ規制にひかかるので乗って行けません。

前に比べると後ろの方がフェンダーの黒い部分が少なく、スタイリッシュに見えます。

車に乗ってスタートボタンを押して、車をバックさせようにも操作が分からず、リングの外側を押して下げてから左右に動かす方式で、誤操作が無さそうです

走り出したら１００％電気自動車のギアが無いスムーズな走りで、重心低くてコーナリングも良く、なかなか良い感じで、ただ信号待ちでＪＢＬサウンドのピラーのツイーターの向きが内に外れているのが気になって・・

左側は遠いのでそれほど指向性のズレが気にならず、純正よりも広いドームのツイーターのベーシックパッケージで改善すれば良くなるでしょう。

音源はいつも聞き慣れたＦＭ山口で、３トーンは全てセンターで聴いていました。

ドアの響きは同クラスのトヨタ車と同じ様な感じで、これまで施工したＪＢＬサウンド車と同じ様な施工で音質アップが図れそうです。

この車の魅力は今乗っているアウディｅトロンよりも航続距離が１００キロほど長いので、途中充電無しでほぼ一日中乗り回せるでしょう。

以上、トヨタｂＺ４Ｘの簡単なレポートでした。