ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、マツダのＣＸ５です。

純正の１６センチスピーカーを活かしたベーシックパッケージの取付を行いました。

ツイーターはピラーの根元に横向きに付いていますが、グリルの口径は大きいのですが、向きが悪いのと、マグネットが後ろの鉄の影響を受けているのと、ツイーターに中低音を入らない様にしているフィルターが貧弱なので、ベーシックパッケージで音質改善を行いました。

運転席を一度外して、下にある車両アンプから音信号を取り出します。

最初のシート位置に戻すためにマーキングを行っています。

取り出した信号はグローブボックス下に設置したピュアコンにＰＳＴのフルレンジタイプのケーブルで送り、ここで周波数幅とインピーダンスを調整して、ドアの純正スピーカーと後付けツイーターに送ります。

純白のボビンにピンクのラベルのコイルは井川が一から手巻きしていて、1年前からはブラックボックスの中のコイルも井川が一から手巻きしていて、ディスプレイオーディオ化で下がった音質を取り返すためにかなりの時間をかかて少しでも良い音にと手間をかけています。

ダッシュの上にはスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けて、拡散するタイプの外ドームタイプで上質な高音を再生させています。

ツイーターに送られているケーブルはピュアディオブランドの高音域専用のＰＳＴケーブルで、ドアの１６センチスピーカーの途中まではＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで送っています。

純正の１６センチスピーカーはピュアコンでこもりやすい高音域をカットしていて、インピーダンスをやや上げて重みのある音にしているので、純正のドアスピーカーの音にツイーターの音が加わったのとは全く違います。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、車両をピットからカーポート下に移動して、エンジンをかけて音調整を行います。

イコライザーを調整しながら同時にピュアコンの値も変えて・・

これまで取付を行ったＣＸ５の値を最初に付けて、年式やグレードによる特製の差に対応する様に、ブラックボックスは４個目で、コイルは３個目で最も生音生声に近くなったので・・

そこでもう一度イコライザーを調整し変えて、ＣＸ５の作業は終了しました。

午前中入庫の夕方納車の当日対応で作業させて頂いて、仕上がりは高音域の改善だけでなく、ピュアコンでのインピーダンスの調整で低音の量感とキレもアップして、お客様には大変満足して頂きました。

不定期シリーズの何となく撮り溜めた写真は、まずは信号待ちから1枚パチリと。

ズームしてみると丸っぽい柿の木の葉の様です。

確か柏餅は柿の葉で包んであったのでは？とちょっと撮影してみました。

次はこの時期は和菓子が食べたくなる時期で、福岡市内でこんなのぼりを見つけました。

溶けないアイスくずバーと書いてあり、気になって撮影しました。

提携Ｐありますと書いてあるのですが、道を渡った反対側のコインパーキングが工事中だったので通り過ぎました。

でも気になっています。

次はおやっ？と思った看板で、マツケンシャに見えたのでパチリと撮影したら・・

マツケンじゃなくてアツケンでした。

次は信号待ちで斜め前に止まった車がフランスのＤＳみたいな光物のパーツが付いていて、ＤＳにしては国産車ぽいなと思っていたら・・

ホンダのヴェゼルに三角の光物のパーツが付いていたのでした。

次はフィアット５００のカブリオレで、これを見た妻が「ハイマウントライトが布に付いている。」と言うのです。

違う角度から見たら確かに布の部分にハイマウントストップライトが付いています。

他には妻と一緒にいて意見が分かれたのが、現行プリウスが空力特性を上げるためにかなりガラスが傾いていて、妻はカッコイイからガラスは傾けば傾くほど良いみたいに言っていて、自分はガラスが傾くと太陽光が入りやすくて夏暑いから、ガラスは垂直に近い方が良いと全く意見が異なっています。

初代プリウスのズングリムックリに比べると、これはもうスポーツカーです！

最後は某駐車場でフォレスターを止めようとしたら、隣の箱バンの左のサイドミラーがキズだらけだったので、怖くて離れたスペースに駐車しました。

老人マークの傷だらけの車は横に止めると怖いので、ついつい離れた所に止めてしまいます。

以前片側２車線の道路で右に老人マークのあちこちぶつけてへこんでいる車がいて、左にはフルスモークのその筋の方らしいセンチュリーが走っていて、どちらも怖い車でどっちの後ろを走ろうか迷った時に、どちらが最も怖いかと考えたら、ボコボコの老人の車の方が相手がどういう行動をするか分からないと、左車線を車間距離を空けて走りました。

最後は文字だけでしたが、何となく撮り溜めた写真をお送りしました。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、トヨタのシエンタの続きです。

ドアの内張のセメントコーティングの施工をしている間に外板裏の防振を行っていて、何も貼ってない外板裏を指ではじいて、響きの中心と周波数を調べて、何の材質を貼るかをマーキングします。

マーキングされた位置に指定された材質を貼って、よく見るとこの写真で５枚貼ってあるのが写っていますが、ドア全体で８枚貼ってあります。

ただ銀色のマットを２枚２分割した場合は１０カ所のポイントを抑える防振で、響かない部分には貼らないのでドアが重たくならず、コスト的にも安く済み、一番のメリットは低音の量は出ても小気味良い音で鳴らないという、物量に頼った防振とは全く違うサウンドで鳴る所です。

更にラゲッジ横の鉄板も指ではじいて、響きを確かめてマーキングして・・

防振マットを貼り合わせました。

フロントドアの作業ではインナーパネルの表面を脱脂して・・

ヘラで押し付けながら金属シートを貼っていきます。

ブチルゴムを含まない金属の表面をラミネート加工したシートで、薄い割に値段が高いのですが、それを重なる部分を作って剛性を上げています。

樹脂で鈍い響きがあったのがスカッとした音に変わって、正確な本来の音楽の音に近くなるので、ここのコストは譲れません。

セメントコーティングが乾燥したフロントドアの内張は、ビニールとは別なマスキングを施して、これからアウター・スラントのバッフルの製作に入ります。

シトロエンの作業が終わってからは２・３人でシエンタにかかっているので、現在はダッシュのツイータースタンドも完成させています。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

今日は火曜日の祝日で、以前から火曜日の祝日に宇部店を使ったミーティングは年に一度ここ３年間行われていて、福岡店でもイベントを行って欲しいというご要望があったので、今日５月６日が振替休日で祝日だったので、お試し的に店内を使ったデジタル簡易無線の愛好者のミーティングを行いました。

今朝宇部市を出て福岡店に着くと、昨日の閉店前に柳井くんが会場を作ってくれていて、１０名が座れる席が用意されいました。

自分の計算では８人の客席が出来る予定でしたが、店内デモカーのデミオが横１台分弱移動されていて、デミオの前で自分が喋れば余裕で１０人分の席が出来ました。

他に問題は駐車場で、宇部から乗って行ったヤリスを狭い代車用の駐車枠に入れて、デリカミニは経が２台入るカーポート下に右に寄せて止めて、この２台の駐車スペースと、この前に２・３台は止められるでしょう。

店舗前の３台のスペースを開けて、７・８台の駐車スペースを確保しました。

当初から宇部店でのミーティングの半分ぐらいと言っていましたが、来場者は７人で自分を入れて総勢８人の小規模んティングでしたが・・

初めて顔を合わせる方も多く、自分も含めて名刺交換をさせて頂きました。

駐車場は電車と地下鉄を乗り継いで来られた方が２人に、貝塚公園に止めて来られた方が１名で、店舗の駐車場は空きが出たぐらいでした。

今年は家族サービスで来られなかった方が何人かおられたので、来年は日にちなどを調整して、もっと多くの方に参加して頂きたいと思っています。

少人数のミーティングでしたが、みなさん楽しかったと言われていました。

参加者は

１　　フクオカＳM１４４

２　　フクオカＳX２００

３　　フクオカＦL５６

４　　フクオカＡA７５２

５　　フクオカＳＴ１０

６　　ヤマグチWＴ２４１

７　　オオタＫK１９１

の局長さんでした。

ゴールデンウイークのお忙しい中のご参加ありがとうございました。

追伸

今日は行きに金剛山トンネル２キロ渋滞の表示が出ていて、トンネルの手前にJ Hの車が止まっていました。

トンネルの中はまあまあスムーズに進んでいると思ったら・・

途中で左斜線が通れなくなって渋滞になりました。

そこ以外はスムーズに走れました。

２週間に一度、山陽小野田市の竜王山の山頂駐車場で行っている、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、遂に１６５回目となりました。

昨年の５月の途中で奇数週の２週間に1回に変更したので、その前は年に５０回ぐらい移動していました。

移動用の車はアウディＱ５からレクサスＬＳになって、一度スズキのクロスビーの時期があり、３月までのセレナから今はフォレスターに代わっています。

ただフォレスターの屋根が前に傾斜があって横方向にアールが付いているのでなかなかアンテナが真っ直ぐ立たずに苦労しています。

マグネット３つの基台が前よりの左に付けていて、車内まで１・５Ｄスーパーの警察の捜査車両で使うタイプで車内に引き込んで、中では５Ｄサイズの物に変換しています。

真っ直ぐ立たせるためにダイヤル付きの車載用基台を上に付けていて、これで傾いたポールの先のアンテナを真っ直ぐにします。

駐車場自体が海方向が高くて山方向が低く、更に屋根のアールでかなり傾いているのを目測で真っ直ぐ立つ様にしています。

固定用アンテナはコネクターの受けがＭ型のメスで、車載用基台の受けもＭ型のメスなので、間にＭ型のオスオスのアダプターを付けて立てていますが、これは短時間で運用出来るための裏技で、強風が吹くとアダプターが壊れてアンテナが倒れるために、メーカーの推奨ではないのでお勧め出来ません。

土曜日は仕事をしているので準備に時間をかけていると２０時ちょうどに実験をスタート出来ないので裏技ですが、もし万が一倒れた時のためにラジアルのエレメントの先に樹脂のブッシュを２重に付けています。

車内ではアルインコのＤＪ－ＤＰＳ７０Ｅを２台使って、常設の車載アンテナと後付けの固定用アンテナの２本の電界強度を見て相手に伝えます。

今は標準カラーのブラックともう1台はイエローにして、パッと見で分かる様にしました。

先週まではアンテナを上手く真っ直ぐ立てられなくて、固定アンテナがあまり電界強度が上がらなかったのが、先週は黄色い固定アンテナに繫いでいる方がけっこう電界強度が上がりました。

３月までのセレナは屋根が平たかったので、あまり苦労しなくても真っ直ぐ立っていました。

本当は少し傾いていたのでしょうが、あまり気にならなかったので、傾いた方側にやや強く届いていたのでしょう。

それと今回から竜王山での実験の運用方法を変えました。

以前から多くの方から運用方法に不満を頂いていて、その多くは参加者の方の約８割が３０チャンネルまでの送受信しか出来ない従来機をお持ちで、２１時を過ぎると増波機という８２チャンネルまでの送受信を無線機を対象とした実験に途中で変更しましたが、３０チャンネル機をお持ちの方が８２チャンネル機に買い替えるのではなく、どんどん実験から離れて行って、スコアノートを見ると増波対応の時間を設ける前が２０局から２５局の参加だったのが、段々減って来て１５局を下回る様になり、段々参加者が減っているので８２チャンネル機を持っている方からも「これは何とかしないといけないでしょう。」というご指摘を頂いていました。

そこで以前の運用ルールに極めて近くしながらも、佐賀県・長崎県の遠くから参加される方は途中に薄い混信があるので、遠くの方だけのための時間を設けて、基本は以前の２４チャンネルの運用に戻す事にしました。

分かりやすく説明すると２０時から２０時５５分までは誰でも自由に参加出来て、２０時５５分から２１時までは２４チャンネルで遠くの方、または初心者の方を対象としたチェックインを受け付けて、２１時から２１時０５分まで遠くの参加者のために３２チャンネルでチェックインを受け付けるという方法に変更しました。

直前まで色々な方と協議していて、発表が遅れてすみませんでした。

５月３日は新しいスケジュールで運用を始めましたが、２１時ぐらいは大雨が迫っていて、遠くからの電波が雨で遮断されて届かなかったというトラブルがありました。

これまで２１時になって置き去りにされていた３０チャンネル機の方には、一度３２チャンネルに移動して、また２４チャンネルに戻って最後のご挨拶とアフタートークや、届きそうな局に届かせるチャレンジなどで賑わって、会としては２１時２２分に終了しても、２１時４０分まで賑わっていたという、運用方法を元に戻して活気が戻って来た様に感じています。

それではここで『第１６５回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告します。

日時　　５月３日　土曜日　２０時００分から２１時２２分まで

運用場所　　山口県山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　　ヤマグチＣ５６（自分）ＪＨ４ＥＦＴ

使用アンテナ　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５デジベル　２・６メートル高

使用機器　　アルインコ　ＤＪ－ＤＰＳ７０Ｅ　５ワット送信

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード　２７１４４

参加者

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＡＮ５３　　　　宇部市厚南　固定局

３　　オオタＫＫ１９１　　　　　下関市阿弥陀寺町　移動局

４　　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＭＭ１１０　　　宇部市沖ノ旦　固定局

７　　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

８　　ヤマグチＢＱ５９　　　　下関市幡生　固定局（当日誕生日）

追伸

明日５月６日は祝日ですが火曜日のためにサウンドピュアディオはお休み致します。

お休みの福岡店では１３時３０分より福岡市近郊の３５１MHzのデジタル簡易無線の愛好者の方を対象とした、小規模のミーティング会を行います。

いつもは電波の上でしか話が出来ない方と、直接お目にかかれる事を楽しみにしております。