ピュアディオいがわのブログ一覧

一時期は自分が福岡との行き来に使っていた、オーテックのセレナを急に手放す事になりました。

元々このセレナは３年後に書いたいというお客様がおられて、３年間のメンテナンスパッケージを付けていて、１回目の車検前の整備費用まで前払いしていました。

セレナを買われる予定のお客様の今のお車の車検が切れるので、一度受けて再来年の６月に車検が２年付いた状態で引き渡しますと言っていたのですが、今の車の車検代があまりに高いので、今の価格でオーテック・セレナを渡して欲しいとの話になりました。

問題は３年間のメンテナンスパッケージが付いていて、それは福岡のディーラーで受けるためのもので、名義変更すればそれは無効になるはずなので、買った日産ディーラーに相談したら、いくらか引いてメンテナンス料は戻って来るそうなので、今現在の価値で手放す事になりました。

今まで井川家次男が通勤用でセレナを使用していたのが、また再びシエンタを使う事になりました。

先日ここのブログでシエンタの事を詳しく書き込んで、これから福岡店に移動して代車になる予定でしたが、急遽シエンタの福岡店代車説は消えました。

自分の気持ちとしてはフォレスターSＴIを次男に乗らせて、自分はオーテック・セレナのスポーツスペックが乗りたかったのですが、専務に却下されました。

その前にすでに新車が納車されているのに、忙しくて全くとまでは言わないけれど、かなりほたらかしにされている車が有るのに、どこに新車を買う余裕があるんだと叱られました。

しかも中途半端にバラバラにしてしまい、乗る事も出来ない状態でほたらかされているので、そちらを完成させてからでないと次の事は考えられません。

何だかここ５年から１０年で１年で一番忙しい期間が９月にずれてきている気がします。

その９月も今日で最後です。

先週の土曜日は９月２７日で第四土曜日で偶数週だったので、趣味の３５１MHzのデジタル簡易無線の移動運用は大分県側が当番でした。

先週の大分県の運用地は杵築市の波多方峠にある無線専用の山小屋からで、オオイタＫＯ１２５局のおじいさんがアマチュア無線クラブのために建てられたそうで、アマチュア無線の１４５ＭＨｚと４３０ＭＨｚの指向性アンテナの横にコン柱が建ってその上に３５１ＭＨｚの無指向性のアンテナが付いています。

最初はアイコムの８２ｃｈ機とアルインコの３０ｃｈ機を交互に使われていたのを、今はアルインコの８２ｃｈ機１台でスタートから終了まで運用されています。

自分は大分県が運用の時は自宅から受信していて、１番の第一電波の３５０ＭＶＨと２番の同じく第一電波のＳＥ３５０の２本で２台のアルインコ機で同時に受信していて、全般的にギリギリの弱い電波だと３本のラジアルエレメントが付いている３５０ＭＶＨの方が良い場合が多いのですが、たまに条件によってはラジアルの無いＳＥ３５０の方が良く聞こえる場合があります。

それでは『第３１回大分ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　９月２７日土曜日　３２ｃｈの部　１９時４５分から２０時０９分まで
　　　　　　　　　　　　　　　　２１ｃｈの部　２０時０９分から２１時０６分まで

運用地　　大分県杵築市波多方峠　無線用山小屋

オペレーター　　オオイタＫＯ１２５（ＪＡ６ＳＤＰ）

使用アンテナ　　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　３段コリニア　ゲイン７・１５ｄｂ

使用機器　　アルインコ　　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　外部放熱板付き　５Ｗ送信

使用周波数　　３５１ＭＨｚ　　３２ｃｈ及び２１ＣＨ　　秘話コード２７１４４

参加者　３２ｃｈの部

１　　ヤマグチＣ５６　　　　山陽小野田市亀の甲　車移動局

２　　ヤマグチＦＢ７３　　　下関市長府　固定局

３　　オオイタＢＰ４４　　　　別府市　固定局

４　　ヤマグチＴＭ５０７　　光市　固定局

５　　オオイタＹＢ４９　　　　別府市　移動局

６　　ナガサキＷＡ２　　　　長崎県雲仙市　移動局

７　　ヤマグチＴＭ３１０　　宇部市上宇部　固定局

参加者　２１ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　ヤマグチＴＭ３１０　　　宇部市上宇部　固定局

４　　ヤマグチＣ５６　　　　　宇部市厚南　固定局

５　　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

６　　ヤマグチＳＧ１５００　　　宇部市則貞　固定局

７　　ヤマグチＦＳ７０３　　　　別府市ホテル客室　移動局

８　　ヤマグチＬＸ１６　　　　　岩国市　固定局

９　　ヤマグチＳＴ７０２　　　　光市　固定局

１０　ヤマグチＭＩ２２２　　　　宇部市黒石　固定局

１１　オオイタＢＰ４４　　　　　別府市　固定局

１２　ヤマグチＷＴ２４１　　　　下関市関門トンネル人道入り口Ｐ　移動局

１３　オオイタＫＩ２３　　　　　　速見郡日出町　車移動局

１４　ヤマグチＡＮ５３　　　　　宇部市厚南　固定局

１５　オオイタＹＢ４９　　　　　　別府市　移動局

１６　オオサカＥＣ１４５　　　　　宇部市新川　移動局

１７　ヨコハマＮＩ３０　　　　　　　小倉南区曽根干潟　移動局

１８　ヤマグチＢＡ１８　　　　　　長門市千畳敷　移動局（片側通信）

以上、３２ｃｈと２１ｃｈの重複部分を除いて１８局の参加となりました。

今週末の土曜日の１０月４日は奇数週のために山口県側が担当で、山陽小野田市竜王山山頂から、２０時から１９ＣＨで運用を行う予定です。

皆さんの参加をお待ちしております。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、メルセデスベンツのＧＬＡクラスです。

専用のディスプレイオーディオ付きのお車にベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振とセメントコーティングの施行を行いました。

お客様が不満に思われていたのは中音域の一部に後ろ髪引かれる様な部分があり、楽器の音が正確に再生されていないという事でこ、まずはピラー根元の純正ツイーターを使用せずに、スタンドを使って適切な向きにしたＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けて、純正では表現出来なかった中音域に近い音域まで安定して再生出来る様にしました。

次にドアの内張を外して、ドアの１６センチスピーカーはインナーパネルと一体化して取り外せないので、インナーパネルの響きの中心を見つけて、プラスチックの高い響きを防振メタルで減衰させます。

更に内張裏にはセメントコーティングの施行を行って、内張に付帯する鈍い響きを抑えます。

内張の上には鱗状になっている部分がありますが、ここが響きが安い部分で、複雑な形状で振動を抑えているのが分かります。

その横に四角い部分がありますが、ここは意図的に形が変えてあるのが分かります。

セメントコーティングが意図的にランダムに塗っているのも均等に塗った方が振動が取れ難いという事です。

今回はリアドアにはセメントコーティングの施行をプラスしています。

メルセデスベンツも以前に比べたら内張が薄くなってきているので、セメントコーティングの効果が得られやすくなっています。

ちょうどリアの内張はまだ乾燥していなくて青白い部分が残っていますが、最初は青白く後で茶色に変わる成分は、ひび割れを起こさない為にたわみを持たせている成分が化学変化を起こすための色の変化です。

ドア４枚の防振も終わって、純正のディスプレイオーディオから取り出した音信号を、グローブボックス下に置くピュアコンを通してツイーターと１６センチスピーカーに分配します。

純正スピーカーに適切なインピーダンス処理を行なって、音質の改善を行なって、防振の効果と上質で広い音域のツイーターの効果で音域全体を大幅に改善します。

中音域の一部に後ろ髪を引かれる様な部分があって、低音は量は出ようとしているが、ボリュームを上げるといま一つ付帯する音が目立っていたオーディオの音は、スパッとキレが良く何よりも本来の音楽の音に近くなったというのが改善後に聴いた感想です。

低音域はちょっと出過ぎた感があったのでバスはマイナス１に下げて、それで聴感上のフラットに音が整いました。

今の車は１年年式が違っただけでアンプの特性が違って前のデーターが使えない事も多いので、ベーシックパッケージと言いながらも製品の点数が同じでも値は独自に探り出すという作業が必要なので、２０年前の１度開発したら４年・５年じ値が使えるという事はありません。

大量生産された音から、一台づつ正確に調律を行った音に変わって、お客様には大変満足して頂きました。

先週の今頃はスティングさんのコンサートに行くために福岡市博多区で大渋滞にハマっていて、専務だけ先にマリンメッセで降ろして、自分は遠くに車を止めに行って、２４分遅れでコンサートを聴く事が出来ました。

音楽とか放送に関わる仕事をしているとスティングのコンサートは行っていないとまずいでしょう。

会場で買ったグッズのバッグを眺めて、ド迫力かつクオリティーの高い歌と演奏を思い出しています。

そしてそこから1週間も経っていないのに、昨日は北九州市の黒崎ひびしんホールに小曽根真トリオのコンサートを聴きに行きました。

小曽根真さんとはもう１０年以上のお付合いで、毎年サウンドピュアディオ関連のラジオ番組に出演して頂いています。

昨日は福岡店で仕事をしていて、やや遅れて黒崎ひびしんホールに向かったら、昨日はひびしんホールの周りでお祭りがあって、駐車場があちこちで満車で、やっと１台の空きを見つけて会場に向かいました。

小曽根さんは当日飛行機で東京から来られて、コンサートの後にＣＤを買った方のサイン会の後に直ぐにまた東京に帰られるという事だったので、ＣＤを買って列に並んでちょっとお話して直ぐに会場を後にしました。

日本を代表するジャズピアニストの小曽根真さんが、若手のベーシストとドラマーを従えての素晴らしい演奏で、かなり会場でＣＤを購入してサイン会に並んでいる方が多かったです。

実は１０月に小曽根さんとお会いする約束があるので、またお会いしましょうと言ってその場を離れて、フォレスターに乗って宇部へ帰りました。

ここ１週間で２会場のコンサートに行きましたが、どちらもバタバタのスケジュールで最初の方を聴き損ねています。

ゆっくりと最初から最後までじっくり聴ける時間的な余裕が欲しいものです。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、ホンダのＣＲーＶです。

ギャザーズのナビオーディオと純正オプションのトレードインスピーカーを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

響きの周波数によって貼る場所によって材質や形状が変えてあるので、同じ材質を大量に貼った時に起きる特定の周波数での重い響きが無くなり、小気味良い音で音楽を鳴らすドアになります。

またオプションのトレードインスピーカーは取り外して、通常の黒い純正の１６センチスピーカーに戻して、ギラギラした音ではなく素直な音に戻し、防振とピュアコンを通す効果により、こもった感じを無くしてスパッとキレの良いサウンドに変えています。

ミラー裏の純正ツイーターの位置はリスナーに近すぎて聴き辛く、更にドアの金属の影響もマグネットが受けているので、ダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、スタンドで適切な仰角・振り角を付けて、幅広く拡散して高音を鳴らしています。

写真はツイーター下に油分を吸い取るシートを置いていて、最後にこのシートを剥がしてダッシュにツイーターを貼り付けています。

ドアスピーカーとダッシュのツイーターの音域分けとインピーダンスの調整はグローブボックス下に取り付けたピュアコンで行い、最初に以前ＣＲーＶで取り付けた値を選んで一度音を聴いてから音調整を行いました。

今の車は製造時期が１年違っただけでナビやアンプの特性が違う事があり、よほどでないと前に使った値がそのまま使用出来る事はなく、今回はブラックボックスが３個目で、コイルは４個目で一番生音・生声に近くなる値に辿り着きました。

ナビがパナソニック製なので最初から１００センチのディレイがスピーカーにかかっていたので全てゼロに合わせて・・

イコライザーは調整時に良い音と感じてもメモリーするとやや抑圧感が出てイメージが変わるので、何度も調整⇒メモリー⇒再生画面を繰り返して、最も音が自然なパターンを探りました。

県外から来店されて午前入庫の夕方納車のスピーディーな対応で作業させて頂きましたが、入庫時と出庫時で造作したサウンドから生演奏に近いサウンドに変わって、お客様は大変満足して帰られました。