トヨタ・ハイエース　　カーオーディオ取り付け

今日は現在の福岡店のピットからトヨタのハイエースの作業のご紹介です。





福岡店では入庫率の高いハイエースですが、今回はドアにアウターバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＪＷを装着しました。





先日も黒いハイエースが入庫していましたが、こちらはインナー取り付けでした。






ピュアディオでのハイエースのアウターは純正位置ではなく、そこからかなり上に
新たに造作していて・・






手前方向と仰角のスラント角度が付けてあります。





ここで整理するとサウンドピュアディオのアウターは表にスピーカーが出る⇒位置が
上に上がる⇒手前に角度が付く⇒仰角が付くの４段階で音質がアップしています。


更にピュアディオのＺＳＰシリーズのミッドはアウター専用設計ですから、思った以上に低音が出て、中音域は一般的なカースピーカーに比べたら艶と浮き出し感が全く違います。



ツイーターは前に乗られていたお車にベーシックパッケージで取り付けたＪＢＬの５０８ツイーターを移設して来ています。



普通は乗り換えるとツイータースタンドを角度の違う物に交換しないといけないのですが、運よく以前の国産ミニバンと１０分の１の確率で同じ角度だったためにそのまま使う事が出来ました。





ツイータースタンドはそのまま使えたものの、ピュアコンのブラックボックス以外はハイエースのアウター専用の物に交換しました。





オーディオレス車で購入されていたので、ナビは後からパナソニックのストラーダを取り付けています。






ピュアコンの組み合わせで決めた音をストラーダの１３バンドイコライザーで更に追い込みます。





ただしストラーダのほとんどのモデルはイコライザーパターンをメモリーするとどこか音が抑圧さｑれるので、今回も調整後はメモリする一歩手前で調整画面を閉じました。


フロント２ＷＡＹのみの簡単なシステムですが、量感がありそれでいてスムーズなサウンドに仕上がり、特別なハイエースになりました。





追伸　　ハイエースの純正スピーカーは普通のトヨタ用と同じ構造ですが、なぜか周りに黄色いスポンジが付いています。



ぱっと見ただけでこれはハイエース用（レジアスエースも含む）と分かります。