トヨタ・プリウスG’ｓ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からプリウスＧ’ｓです。




カロッツェリアのサイバーナビが装着されている状態で入庫となって、スピーカーとウーファーの取り付けと、ドア防振の施工を行いました。




ドアスピーカーは縦に楕円のウーファーを取り外してピュアディオブランドの１３センチミッドのＩＳＰ－１３０に交換しました。




ダッシュ上にはＪＢＬの２５ミリ外ドームタイプのツイーターをスタンドを使って取り付けていますが、ドアのＩＳＰ－１３０が中音域まで再生するためにダッシュ上の純正スコーカーは鳴らしていません。




そしてリアのラゲッジにはベーシックウーファーパッケージの２０センチのＪＢＬウーファーを正方形のボックスに組んで取り付けています。




助手席のシート下にはウーファー用のアンプを取り付けて、サイバーナビからＳＫＹの青いＲＣＡケーブルで音をひいて来ています。



ドアの防振は外板裏のベーシッ防振とサービスホールの防振に加えて内貼り裏のプラスチックにセメントコーティングを行っています。



一度内貼りのフェルトを外してセメントコートした後にまた貼っているので、外板裏⇒サービスホール⇒フェルト⇒セメントの合計４段階でロードノイズをカットしているプレミアム仕様です。

全ての組み立てが終ったら音を鳴らして、グローブボックス下に組んでいるピュアコンのパーツを交換して音決めを行います。



ツイーターとミッドの音のつなぎはピュアコンのパーツを使って行いますが・・


ミッドとウーファーのつなぎはサイバーナビのチャンディバ機能を使って行いました。



カットオフ周波数もスロープ角度も数字で表示されてスパッと変わりますが、何故か音がギラギラして明るく、自然な音ではないのでパスする事にしました。




ウーファー側もスロープゼロで素通りさせてウーファー用アンプに内蔵のチャンディバを使用しました。




ミッドの下の周波数のカットはピュアコンのパーツで行って、あーでもないこーでもないと交換して音を追い込みました。



途中で何度かナビ側のチャンディバも使って聴いてみたのですが、やはり自然な音には聴こえなかったのでパーツ側の調整に戻しました。


最後にイコライザー調整を行いましたが、その前の調整で音を追い込んでいたのでフラットに近い状態で出庫します。



この調整を行う数日前には東京のアーティストさんのプライベートスタジオでＣＤが出来るまでのプロセスをスタッフと一緒にレクチャーを受けたばかりだったので、本来ＣＤに刻まれた音にきわめて近い組み合わせで調整出来ました。


音の仕上りにお客様は大変満足されていました。