マツダ・アクセラ　ＢＯＳＥ仕様車の音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からマツダの先代のアクセラです。




マツダ純正のアルパイン製の２ＤＩＮナビが装着されていて、車両に専用アンプが付いているＢＯＳＥサウンド仕様車です。




今回で３回目の入庫となり、一回目はドアスピーカーはそのまま使用してＪＢＬツイーターとピュアコンをセットするベーシックパッケージを取り付けました。




ミラーの後ろに付いている純正ツイーターが能率が悪い＋周波数レンジが狭い＋
向きが悪いの３拍子揃っていて、ツイーターの追加とネットワークチューンでかなり音が良くなりました。





２回目の入庫ではドアスピーカーの音のレスポンスをもっと上げたいという事でインナー取り付けてＪＢＬのＰ６６０の１６・５センチのミッドバスに交換しました。



現行アクセラのＢＯＳＥ仕様車に乗っておられる方からドアスピーカーを交換したいというご要望を沢山頂いていますが、先代は中音域まで再生しているので交換可能で、現行では低音域のみを２０センチサイズで再生しているので交換でメリットはないであろうという事で先代のみに対応させて頂いています。


そして今回は３回目の入庫でインナーで取り付けていた１６・５センチミッドバスをアウターバッフルを製作して表に出しました。




１３センチのバッフルと比べてかなりガッチリとした造りで、後ろのマグネットが大きいためにスラント形状には出来ません。





アウターが組み上がったらナビオーディオにＣＤを入れて再生して音調整を行います。





インナー取り付けでグリルに音がひかかって中音域が出にくいのをピュアコンのコイルの巻きを少なめにして伸ばしていたのが、アウター化した事で中音が出すぎになったのでコイルの巻き数を増やして音のバランスを取ります。


棚からコイルを取って来ては交換して聴いてを繰り返して音を追い込みます。




コイルの巻き数のいいポイントが見つかったら次はナビの音調整です。



バスとトレブルの２トーンしかないのでその手前のコイルの調整が音色決定の決め手です。


最後にフェダーを動かして音の綺麗さとふくらみのバランスを取って仕上がりです。




通常はシステムアップ出来ないと言われているマツダのＢＯＳＥサウンド車が、３段階のシステムアップを経てクリアーで自然なサウンドに変身しました。