マツダ・ＣＸ－３　　ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－３です。






ＣＸ－３は全車オンダッシュディスプレイでシフト後ろに操作ダイヤルのマツダコネクトのシステムで、純正スピーカーは標準仕様とＢＯＳＥ仕様車の２タイプがあります。





今回入庫したお車はＢＯＳＥサウンド車で、後付けツイーターとピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取り付けを行いました。




標準車がドアスピーカーとダッシュのツイーターが並列接続でつながっているのに対して、ＢＯＳＥ車は車両アンプから別々に出力されています。



その分パッケージの開発には苦労しました。




作業はまずツイーター周りをマスキングして純正ツイーターを取り外します。






標準車が内ドームに対してＢＯＳＥ車はコストがかかっている外ドームですが、上向きでヌケの悪いグリルで音がひかかり、更にガラスの反射で音のイメージが変わるので純正位置は使いません。





また純正ツイーターは入力カプラーの横に小さなハイパスフィルターが付いていて、ここの性能も音のデリケートな表現に関わります。





ツイーターの純正グリルの横にスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５のツイーターを取り付けます。



２５ミリタイプ外ドームタイプのツイーターの性能の高さに加えて、絶妙な角度で繊細な高音質を表現しています。




ドアスピーカーはＢＯＳＥ製の１６センチサイズの２オームの物で、ここを市販の４オームのスピーカーに交換すると電流が半分しか流れないためにバランスが崩れます。



ベーシックパッケージでは純正のドアスピーカーをそのまま使用しますから、電流の問題はありません。



それとＣＸ－３のカタログではドアの１６センチスピーカーはフルレンジと記載してありますが、自分の耳で聞くとフルレンジではない様なので車両アンプから配線をひいてきて、ピュアディオ７０５のスピーカーをつないで鳴らしてみました。



ほぼフルレンジですが、ややハイエンドが欠けていて、ドアスピーカーも一定以上の高音が出ていないので実質的にはミッドスピーカーと言った方がいいでしょう。



そんなテストもちょっとしてみて、車両のアンプから取り出した信号はグローブボックス下に仕込んだＣＸ－３のＢＯＳＥ車専用のピュアコンにつなぎました。






全ての配線が終わって音が出る様になったらテストＣＤや調整用ＣＤを何枚もかけてツイーターの音を整えて、最後にマツダコネクトの音調整画面を出して僅かに調整して、出庫の準備に入りました。




マツダのＢＯサウンド車はインピーダンスが特殊なのと、スピーカーにあらかじめ周波数制限した音が送られているので通常のスピーカー交換が行なえないため、サウンドピュアディオでは入庫数が多い車種になっています。