マツダ・アテンザ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのアテンザです。






マイナーチェンジ後のマツダコネクト付きのお車で、フロントスピーカー・サブウーファー・ハイローコンバーター・アンプ・チャンネルディバイダー・イコライザーを装着したデッキ部分以外はフルシステムの取り付けを行いました。

まずはドアの内張りを外してフル防振の施工を行ないました。





外した内張りはマスキングして、グリル部分を加工してアウターバッフルを製作します。





やや斜め上のやや手前にスラントを付けていて、以前に乗られていたお車からピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設しました。






ツイーターはＪＢＬの２５ミリ外ドームタイプを同じく前のお車から移設して来ています。



ピュアディオ推奨ユニットは音にクセが無く飽きが来ないのと、無理な鳴らし方をしなければ長寿命なので次の車に移設出来て、中には３台目の車で使っているという方もおられます。


また中高音はピュアコンでちょうどぴったりの周波数レンジに合わせていて、そのために同じ周波数がダブって音のキャンセルが起こる事がなく、少ないパワーで鳴らしても高能率で、結果的にユニットが長寿命になっています。




今回は運転席下にパワーアンプを設置して、助手席下にはチャンネルディバイダーと３０バンドイコライザーの２アイテムをギリギリのスペースで取り付けています。





ラゲッジにエンクロージャーを組んでピュアディオブランドのＭＸ－１０ＳＰのサブウーファーを取り付けていますが、こちらは写真を撮り忘れたのでカタログの写真を代用します。





全ての結線が終わり音が鳴ったらグローブボックス下に組み込んだピュアコンのパーツの組み合わせをあれこれ変えて音を追い込みます。





次にシート下のイコライザーやチャンネルディバイダーの調整を行いましたが、どこかいつもと鳴りが違う様な・・





Ａピラーにまだ新車のビニールが貼ってあり、「これが原因では？」と・・





手で触ったらシャリシャリいっていて、これが影響していた様です。



たまたまお客様が自分の車の様子を見に来られたので承認を得て外したらいつもの音になりました。



３０バンドのイコライザーを取り付けたのでマツダコネクトのバス・トレブルはセンターにしたままで音調整は後の段に任せて、長かったアテンザの取り付けは終わりました。





調整が終わって運転席から降りたらそこには新品のバッテリーが？？




何とアテンザのお客様は新品の白い電解液入りのバッテリーを全く使われず、最初からボッシュのバッテリーに交換されていたのです。




男気を感じました！