ホンダ・Nボックス　　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からホンダのＮボックス・カスタムです。





カロッツェリアの大画面ナビゲーションが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージとＩＳＰ－１３０の取り付けと、ベーシック防振の施工を行ないました。





まずはドアの内張りを外して、防水シートを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて行きます。



ボン！いう低い響きの場所にはマットを使い、カーン！という高い響きの場所にはメタルを貼って響きを鎮めて、トータルでドア全体の響きが治まる様にしています。



奥の方の狭い部分にもメタルを貼って行き・・





広い面の中心にマットという組み合わせで、ドア全体にマットやスポンジを貼っても高い響きは落とす事が出来ないので、この組み合わせはドアが重たくならない割りに広い周波数に対して効果があります。





Ｎボックスに関しては自前のデモカーを買って装着＆走行実験して、音質と静粛性を確かめているので、その効果には多くのお客様にも納得して頂いています。





ベーシック防振の作業が終わったら次にインナーバッフルを製作して、マグネットに雨水がかからない様に上半分にレインガードを取り付けて組み付けます。



ドアにはピュアディオブランドのＰＳＴのスピーカーケーブルをはわしています。



使用するスピーカーはピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０で、価格の割には質感が高いと徐々に人気は上昇中です。






ナビオーディオは一度取り外して、裏からダイレクトに音信号を取り出してグローブボックス下のピュアコンに送ります。





ピュアコンからは先ほどのドア配線とダッシュのツイーターに分配して信号を送ります。



こちらのツイーターはＪＢＬの２５ミリ外ドームタイプで、以前に乗られていたお車から移設して来ています。




Ｎボックスのスピーカー位置はかなり下の方にあり、ドアからの中音域が上に上がって来難いので、ミッドの上限の周波数を決めるコイルの巻き数を減らしてバランスを取ります。





コイルのストックの棚から何種類か持って来て、付けては聴いてを繰り返して音を追い込みます。



巻き数を減らせば中音域は増えますが、逆に増やし過ぎたら他の音域が薄くなってバランスが悪くなるので、減らし過ぎたと思えばまた徐々に巻き数を増やして行って、何度か減らして増やしてを繰り返すと、「ここが一番良い値！」というのが見つかり、それがドンピシャと呼んでいる状態です。




棚には多くの種類のコイルを用意していますが、この中で本当にその車のそのシステムに合う値は１つしかなく、その値が切れる事無くストックするのは大変なリスクです。



ただ２０年ぐらい前は１組のコイルをじわじわほどいて行って、ほどき過ぎたらまたやり直しという事をやっていて、それに比べたらストックから選ぶ方が時間的にロスが無くなったので、かなり短時間で良い音が出せる様になりました。




コイル選びの後は１３バンドのイコライザーの調整を行なって音を整えて、Ｎボックスカスタムのシステムは完成しました。




イコライザー調整の手前で音を追い込んであるので、それほど上下しなくても極めた音が再生出来ます。