日産・セレナ　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から日産のセレナです。





日産純正のパネル一体型のナビオーディオを装着された状態で入庫となって、スピーカー交換とドア防振の作業を行いました。





まずは入庫時に付いていたアルパインのトレードインスピーカーを取り外して・・





ドアの外板裏に中に貼ってあった防振材も取り外しました。





素のドアにしたら音の響きを確かめて、どの場所にどの材質を貼るか決めます。




貼る位置と材質をマーキングして行きますが、今回は外に音が漏れない様にと通常のベーシック防振の１・５倍の材料を使った仕様にします。





またドアにはピュアディオブランドのＰＳＴのスピーカーケーブルを別にひいて来て、インナーバッフルを製作してＩＳＰ－１３０を取り付けました。






ツイーターはダッシュ上にスタンドを使ってＡＴＸ－２５を取り付けて、フロント上下ピュアディオユニットの２ＷＡＹになりました。





グローブボックス下にピュアコンを取り付けて、音を鳴らして聴いてみて、一度音を止めてコイルを交換して、また聴いてみてを繰り返してドアスピーカーの上限周波数を適切な値に合わせて行きます。





セレナのドアスピーカーはかなり下の方にあって、中音域の高い方の音が届きにくいのでコイルの巻数を減らして上限周波数を上げて行き、そうやって一番バランスのいい巻き数を見つけました。



一度コイルの巻き数を減らし過ぎてミッドの音が薄くなってしまったので、また徐々に巻き数を増やして行って、「ここが最適なポイントだ！」という巻き数を見つけて固定しました。



最後に日産純正ナビのイコライザー調整を行って、全ての作業は完成です。





車速連動のボリューム設定がオンになっていましたが、少し音が荒い気がしたのでオフにしてみました。





ノーマルスピーカーやトレードインスピーカーでは分からない差ですが、ＩＳＰ＆ＡＴＸの組み合わせだとその差が聴こえて来る様になります。





それとドアの外板裏への防振の外部への音漏れ対策ですが、通常のベーシック防振でも音漏れが少なくなっていますが、１・５倍の材料を使うと更に音漏れが少なくなりました。



ガラスから漏れて来たり他のパーツが響いたりしてゼロにはなりませんが、ここまで下がれば近所迷惑にはならないレベルだと思います。


お客様からは「もっと貼れませんか？」と聞かれたのですが、ベーシック防振に１・５倍でほぼ貼る場所は無くなってしまいます。


デモカーで新車を買った時にソニックデザインのエンクロージャータイプとどのぐらい音漏れに差があるか試してみようかと思っています。