新型プリウスのスピーカー　その２

昨日のブログのタイトルが『新型プリウスのスピーカー』となっていましたが、後で読み返したらスピーカー周りの写真が一枚もありませんでした。


あらためてディーラーから借りて検証したプリウスからご紹介します。





３０系プリウスではドアに立てに楕円だったフロントスピーカーは・・




１６センチ丸型に変わっており・・





ダッシュ上の６・５センチスコーカーはサイズがそのままで、少し後方にグリル位置が下がった様に見えます。



１６センチ＋６・５センチサイズはスバル車のフロント２ＷＡＹ車と同じになるため、プリウス１台でスバル車の方にもデモンストレーション出来ます。



そのためスバルＸＶのデモカーは売却される事になりました。



この写真を撮影した時はゼスト・スパークをＮＶ２００の下取りに出すためにカロッツェリアの楽ナビを外してダイアトーンのサウンドナビＭＺ－６０に交換していましたが、まさかこの時に１か月後にＸＶを売りに出すとは予想もしていませんでした。


買取店にＸＶを持って行ったら「この車のこの色は直ぐに売れますから！」と高値が付きましたが、その分手渡す次期を早くして欲しいとも言われています。


スバルＸＶも今付いている楽ナビを外して、お客様から下取りしたサウンドナビのＭＺ－６０に交換します。



しかし三菱電機もむごい販売方法をして、「前のモデルよりも性能が上がりました！」を毎年繰り返して、最初にＭＺ－６０や６０プレミを買ったお客さんは不愉快でしょう。

ピュアディオでは６０世代に少し販売して、８０はテストで仕入れたものの販売はせず、９０や１００に関しては展示でも置いていません。


自社でお客様に販売した６０は下取りして全てサイバーナビに替えてもらって、下取りした６０はディーラーか買取会社に売る場合のみ『ナビ付車』にして処分しています。


プリウスのスピーカーの話が途中から完全に話がそれてしまいましたが、毎年新モデルにして前のモデルの価値を下げて次のモデルを売る手法は昭和の終わりに始まって、その価値を高めるのに評論家の評価を利用して、それで実態が伴わなくてユーザー離れが起こり、結果三菱電機は平成の初期にダイアトーンブランドを休止しました。


ダイアトーンブランドが復活する時は、「昭和に起こった事を反省して、前みたいな事は無いだろう。」と自分はかなり期待していたのにスタートしたら・・

まるで昭和のデジャブじゃないですか！


一度そういう販売方法で多くのユーザーが不満を持ちオーディオに見切りを付けてブランドを休止したのに、「また同じ事を繰り返すのか！」とガッカリです。


評論家を利用してたいした事の無い物を凄くいいみたいな情報を流して、毎年「今回のモデルは更に良くなりました。」を繰り返して、「じゃー６０は本当は音が良くなかったんじゃないの？」と自分は思い、そんなナビは下取り車に無料で付けるぐらいの価値しか無いとおもって、楽ナビを外して他の車に移設してサウンドナビに付け替えています。



ただ今回のプリウスはトヨタ純正の９インチナビ付けて納車されるので後付けナビは使わず、「純正システムにプラスアルファーで良い音になります。」という位置づけのデモカーにします。




結局サウンドナビみたいに販売して後からお客様から不満に思われるぐらいだったら、最初からディーラーで好きなナビを選んでもらって、後はこちらの技術で音を良くしますという方法を選びます。


もうくだらないナビの販売競争には巻こまれたくないので・・




追伸

自分は三菱電機の販売方法は嫌いですが、同じ三菱でも三菱自動車の車は好きで、常に２台か３台をデモカーか代車で所有しています。