トヨタ・スペイド　カーオーディオの音質アップ

さて本日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業からトヨタのスペイドです。





右側面から見たら普通の４ドアに見えますが・・





左側はスライドドアの左右非対称です。



ポルテと双子車ですが、先代のポルテの左右非対称に比べてスピーカーの取り付け位置が変わって、今回のスペイド・ポルテの方が良い音を出すには難があります。



トヨタ純正のマルチＡＶステーションのナビオーディオが付いた状態で入庫となって、ベーシックパッケージにオプションをプラスした取り付けを行いました。





まず純正ナビを手前に引き出して、裏から音信号をＰＳＴケーブルにつなぎます。





取り出した信号はグローブボックス下に取り付けるピュアコンに送ります。





スペイドのフロントスピーカーはダッシュ上の１０センチで、ほとんど低音は出ておらず、高音も弱いのでラジオでニュースを聞く程度の狭い音域で鳴っていました。



グリルの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、足らない高音域をプラスしました。



またスペイドではシート下のパワードのウーファーを推奨していて、今回は納期に余裕があったのでＪＢＬの２０センチを付けて鳴らしてみて・・





ミューディメイションの２０センチも鳴らしてみて・・





更にミューディメイションの２５センチも借り付けして鳴らしてみて、３種類の中から最もマッチングがいい物を選びました。





ただ最初の１個目を付けた時点で右側のダッシュのスピーカーの裏が下まで空気が抜けていて、シート下ウーファーと干渉していたので、一度スピーカーを外して裏を塞いて干渉防止をしました。






それと一度ダッシュのスピーカーも交換して、純正＋ウーファーとダッシュのみのウーファー無しの聞き比べも行いました。





使ったスピーカーはＧＴＯ４２９の１０センチのコアキシャル２ＷＡＹで、センターのツイーターは配線を外して鳴らない様にして、ＡＴＸ－２５との２ＷＡＹで鳴らしました。





結果は純正１０センチにパワードウーファーの方が周波数レンジが広くて聴きやすく、ウーファーは１０センチに対しては２５センチは大き過ぎてバランスが悪く、２０センチの方を選びました。



ただダッシュをＪＢＬの１０センチ＋シート下２０センチのウーファーが一番鳴りが良くて、当初はオプションをどちらか１品プラスの予定がオプションを２品付けて悔いの無いシステムを選ばれました。



最後に純正ナビのイコライザーを調整して、インパネを組み立ててスペードの作業は終了しました。




入庫時には音域が狭く、ラジオでニュースを聞くための仕様から、ワイドな音域のシステムに変身して、音楽が十分楽しめるシステムになりました。