カローラ・フィールダー　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、トヨタのカローラ・フィールダーです。





山口県の隣の島根県からお越し頂きました。






オーディオレスの音の無い状態でわざわざ来店頂いて、ナビの取り付けと、ベーシックパッケージとベーシック防振のＷパッケージの装着を行ないました。





ナビオーディオはケンウッドの物を装着しています。





次にドアの内張りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。





外板裏には広い範囲で何も貼ってないのですが・・





ここの響きが耳に入ってきやすいのか、防振マットが貼ってあります。



でもいまひとつピッタリ貼ってなく、効果もそれなりなので・・



剥がしました。





剥がした後には純正よりも大きくて効果の高いマットを貼って、そこから少し離れた所に防振メタルを貼って、カーン！という高い響きを抑えて、ドア全体で合計８枚のメタルとマットを貼って振動を抑えます。





防振メタルは一見１つの材質で出来ている様ですが、実はカットモデルで見ると多重構造になっていて、それぞれの共振点の違いを利用して、少ない面積の割に振動を吸収しやすくしています。






ダッシュ上にはスタンドで角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて・・





グローブボックス下にカローラフィールダー専用のピュアコンを取り付けて、純正のドアスピーカーとＡＴＸ－２５に接続したら作業は完了です。





音が悪いと一般的に言われている純正スピーカーも、ピュアコンを通すと何故かトレードインスピーカーをはるかにしのぐ良い音で鳴ります。





今回のナビオーディオはイコライザーがパナメトリックという、最初に動かす周波数を選んでから上下するというタイプで、グラフィックの様にダイレクトで見られないので、セッティングには苦労します。



実際には低音８バンドと中音と高音がそれぞれ４バンドの合計１６バンドのうちの３バンドが動かせるので、普通の３トーンと違ってかなりややこしい調整になります。


またこのナビは調整して良い音と思ってメモリーすると音のイメージが変ってしまい、メモリーした後の音ありきで何度も調整して聴いて動かしてを繰り返して、最終的に「ここが一番生音に近いパターン！」というセッティングに辿り付きました。