スイフト・スポーツ　　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、スズキのスイフト・スポーツです。

スズキ純正のパナソニック製の大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フロントスピーカーの取り付けと、ドア防振の施工を行ないました。

まずはドアの内張りを外して、外板裏の響きの中心を確かめて、マーキングした後に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

高い響きの中心に防振メタルの低い響きの中心に防振マットと、中音域の２種類のマットを加えて合計４種類の材質を貼り合わせています。

外板裏が貼り終わったら、サービスホールを塞ぐ防振を行います。

外した内張りは下処理をした後にセメントコーティングを行ない、鈍い響きを無くして、片ドア３面のフル防振にします。

リアドアは静粛性アップを主な目的として、内張り裏のみ防振しています。

フロントドアの表麺にはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。

新型スイフトはスピーカーグリルが下方向に傾いているので、アウターの製作はかなり苦労しています。

ツイーターはダッシュにスタンド使って角度を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けています。

純正ナビから取り出した音信号はグローブボックス下に取り付けたピュアコンに送り、周波数幅・インピーダンス・レベルを調整して、ＡＴＸ－２５とＺＳＰ－ＬＴＤ１５に分配します、

通常４ピース構成のピュアコンも、オプションを３品加えて、合計１ピース構成のフル装備で、複雑なスロープを作って高音質を再生しています。

全ての結線が終わったらイコライザー調整を行います。

最近のナビオーディオはいいパターンが見つかってもメモリーしたとたんんに音がやや抑圧されて、音のイメージが微妙にズレて来るので、何度も調整メモリーを繰り返して理想のパターンに辿り着きます。

かなり時間をかけて調整して、こだわりのＭＴ車にふさわしい、こだわりのサウンドが完成しました。