マツダ・ＣＸ－５　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、マツダのＣＸ－５です。

現行モデルになってからは全てマツダコネクトの専用ナビオーディオ付き車となって、先代のＣＸ－５の前期型の２ＤＩＮタイプのナビで使っておられたベーシックパッケージを移設して取り付けて、ドア防振の作業も行いました。

まずドアの内張りを外して、サービスホールが全てプラスチックパネルで埋まっているタイプなので、インナーパネルを外します。

ご覧のい様に外板裏は何も貼ってないので、防振メタルと防振マットを貼り合わせてドア全体の響きを静めます。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使いますが、ピュアコンで高い周波数に制限をかけているので、センターのデュアルコーンで鳴る音域はほぼカットして、それ以外の部分で鳴る音域もインピーダンスをやや上昇させているので、重みが出ています。

先代のＣＸ－５とは構造が変わっていて、ＣＸ－３と同じ構造で、同じ様な特性になっています。

外した内張りには吸音フェルトが貼ってあって、ロードノイズが入って来易いと察する事が出来ます。

吸音フェルトを一度外して、ツルツルの表面を加工して、セメントコーティングを施してドアの鈍い響きを無くします。

片ドア２面の防振作業でも、現行のＣＸ－５はサービスホールが塞がっているので、他の国産車のフル防振にほぼ近い状態になります。

ツイーターはＪＢＬのＰ５６０の物を以前乗られていたお車から移設して取り付けて・・

ピュアコンのパーツは現行のＣＸ－５用の物に付け替えて、オプションを２品取り付けてバージョンアップを行いました。

マツダコネクトのバス・トレブルとフェダーを調整すると、ノーマルの時はトレブル５まで上げても高音がスッキリしなかった状態から、トレブルはセンターで十分高音が聴こえる様に改善されて、低音は防振の効果でアップしていたので、センターか１クリックマイナスかで迷って、最終的にはマイナス１にして納車致しました。

車としては素晴らしい出来のＣＸ－５の、泣き所のオーディオの音を改善して、スキットしたサウンドに生まれ変わって出庫されました。