２ドア父さん

先日福岡のイベントの手伝いに山口から長男が来ていて、最初はＢＲＺに乗って来ていたのが、途中で宇部店に代車が足りないからと一度福岡店の代車に乗って山口に帰り、それから１日帰って来なかったので、自分がＢＲＺを通勤の足にしていました。

長い事ＭＴ車には乗っていなかったのですが、直ぐに慣れてサクサクとシフトを動かしていました。

イベントが終わって長男を助手席に乗せて、サクサクとシフトを動かして山口に帰っていたら、何だか過去に同じ様なシュチュエーションがあった事を思い出しました。

それは長男が高校生の時に少し遠くの高校に通っていて、学校の用事があって自分が車で行って、帰りに長男を助手席に乗せて、シフトをサクサクと動かして帰っていたからです。

そのＭＴ車は２００２年式のホンダのＮＳＸタイプＲでした。

注文するまでにそうとう悩んで、注文したのが６月で、届いたのは１２月の後半で、限定６０台のうちの車体番号が６０番の最後の車でした。

でも後に再生産したのでもう何十台か作られてますけど・・

そんな長男が高校生の時にＭＴ車の２ドアで父親が学校にやって来ていたので、その影響でＢＲＺのＭＴ車を選んだのかな？と思いました。

そのＮＳＸの写真も今は残っておらず、福岡店の引っ越しの時に少しよれたポスターが見つかったぐらいです。

ただ当時はＮＳＸの他に９９６型のポルシェ９１１カレラ４Ｓも持っていて、ＡＴ車で行きたい時はカレラ４Ｓで行って、もっと楽に移動したい時はベンツのＣＬ５００というＳクラスベースのＶ８エアサスのクーペも持っていて、持っている車３台が全て２ドアクーペという、完全な『２ドア父さん』の状態でした。

今考えたらあの頃はナカミチの日本法人がいつ無くなるかわからない状態で、ナカミチがダメになったらピュアディオも終わると陰口をたたかれていて、ピュアディオは絶対に大丈夫ですというアピールもあって、一千万オーバーの２ドアクーペを３台も所有して乗っていました。

思い起こせば別に３台持ってなくてもよくて、その分不動産投資に回しとけば良かったとも思っていますが、あの頃は変な勢いがあって、今みたいに「あ足回りが固いからインチダウンしよう。」なんて事は微塵も思いませんでした。

ちなみにＮＳＸタイプＲは１年半乗って手放して、自分の後に買った人は車検を切って、サーキットで使われていたみたいです。