アウトランダーＰＨＥＶ　ＭＣ後のカタログ

今日自分がアウトランダーＰＨＥＶを買ったセールスさんが、マイナーチェンジ後の新しいＰＨＥＶのカタログを持って来られました。

自分が買ったＧセーフティーパッケージはＧと名前が変わり、それより一つ下のグレードは無くなりました。

これまでオプションだったリアスポイラーは最初から付く様になりました。

ただしこれまではオーディオレス車にマルチアラウンドビューが付いていたのが、カタログを隅から隅まで読んでも付かない様な感じがします。

オプションカタログにはリアビューカメラという設定があるので、やはり工場装着のナビを付けないとアラウンドビューは見えないのでしょうか？

今自分が乗っているアウトランダーＰＨＥＶはオーディオレス車で後付けナビにアラウンドビューが写せて・・

低速走行だとミラーの中にアラウンドビュー画面が出せます。

切り替えで左のフェンダーの死角も見えて、とても重宝しています。

重宝すると言えばアウトランダーは最低回転半径が５・３メートルで、全長が短いエクリプスクロスよりも小回りが利くので便利です。

またマイナーチェンジで駆動用バッテリーの８年１６万キロ保証となっていて、そこまで保証するのなら買ってもいいと思う人も出るでしょう。

またエンジンは２０００ｃｃから２４００ｃｃにアップして、これまでよりもエンジン動作時の回転数を下げられて快適になり、モーターパワーとバッテリー容量も若干ですがアップして、アラウンドビューの純正ナビ縛りがなければ理想の車です。

一度上級グレードのＳエディションに買い換える相談をした事があり、その時はまだ２０００のエンジンだったので、「２４００が出るまで待ちます。」と答えていました。

エンジン・モーター・バッテリーはプラス方向で、後はオーディオレスでアラウンドビューが使えるかどうかがひかかっていて、次に補助金を２０万円貰える前にこれまでもらった補助金を先に使った年計算で先に返さないといけなくて、ちょっと面倒に思っています。

それ以上に前にＳエディションの商談をした時はＢＭＷ３シリーズと２台使いだったので走行があまり伸びずに２万７千キロで査定していたのが、しばらくアウトランダー１台使いになったらあっという間に４万６千キロまで伸びて、下取り価格はかなり下がったと思います。

それと以前Ｓエディションの商談をした時は、レーダークルーズの内容が今乗っているアウトランダーから少ししか変わっておらず、こちらの希望の機能が無かったので一度話は流れて、マイナーチェンジで２４００エンジン+レーダークルーズの大幅変更があれば即買い替えと思っていたのですが、今のところ「うーん？」という感じです。

アウトランダーＰＨEVはカーオーディオの電源の条件が良いのと、災害時の１００Ｖ電源の供給を考えて絶対持っておきたい車なので、手放すという事はまず無いでしょう。