インチダウンしたWＲＸＳ４・ＧＴ

８月に購入したスバルのWＲＸ・Ｓ４のＧＴは純正タイヤが２２５・４５・１８ですが、オプションカタログからＳＴIの１７インチホイル選んで、２１５・５０・１７のタイヤに履き替えさせています。

カタログではスタットレスタイヤを履く時や舗装道路以外を走る時はインチダウンしてとなっていますが、自分はサーキット走行をしなくて、ただ乗り心地を良くしたいのですが、妻がインチダウンはかっこ悪いから１８インチに戻せとうるさいんです。

ＳＴIのホイールのデザインは気に入っているのですが・・

オフセットがレヴォーグ用なのか、フェンダーから内に入っています。

前に比べたら後ろはもっと引っ込んで見えて、スペーサーで何とか出そうと思っていたら、妻が「スペーサーを入れると本来の強度じゃないからダメ！」と反対されて、とにかく元の１８インチに戻せとうるさいのです。

福岡に置いているレヴォーグは普段は娘が乗っていて、月曜日の夜と火曜日の昼は家族で乗っているので、レグノ付きの１７インチのＳＴIのホイールはこちらに付けろと妻はいつも言います。

ところが今日遂にダサダサの１７インチ付きのWＲＸ・Ｓ４が真価を発揮する時が来ました。

それは台風の中、山の中の舗装されている道路を走らないといけない用事があって、まず山道に入る前の高速道路でかなりの強風でハンドルを取られるのが、低重心でＡWDなので他の車に比べたらかなりふられにくかったです。

高速道路を降りて舗装された山道を走ったのですが、雨が降るのに対してウエット性能の高いレグノは有利で、更に風で落ち葉が沢山落ちていると思ったら、これに折れた小枝がかなり混じっていて、舗装されていても舗装されていないに等しい場所もあって、そこで『舗装道路以外では・・』という条件に当てはまって、おそらくノーマルに比べたらかなり快適に目的地に着けました。

まあこんな事もめったにないでしょうが、WＲＸ・Ｓ４のインチダウンは妻から無駄使いと散々言われていたので、こんな時のためにやっておいて良かった！と、しみじみと感じました。

でもやっぱりスペーサーは入れないと、ちょっと・・