スバル新型フォレスター　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、スバルの新型フォレスターです。

スバル純正のサイバーナビが装着された状態で入庫となって、先代のフォレスターで使っておられたシステムを移設して取り付けました。

フロントドアにはフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０の前のハイエンドツイーターのユニコーンを取り付けています。

２０００年代の始めはユニコーンツイーターにＺＳＰ－ＭＩＤの組み合わせが主流で、２００７年ごろからＪＵ６０ツイーターとＺＳＰ－ＭＩＤの組み合わせとなって、現在はＪＵ６０にＺＳＰ－ＬＴＤ１５の組み合わせがハイエンドとなっています。

ユニコーンとＺＳＰ－ＭＩＤをお使いのお客様はちょうど２台目か３台目のお車に移設される時期に来ていて、最近ブログの登場回数が増えています。

ウーファーはリアのラゲッジ下にエンクロージャーを組み込んでいますが、以前のフォレスターはガソリン車だったので難無く取り付けが出来たのが、ｅボクサーのためにバッテリーや制御系のユニットがラゲッジ下に入っていて、アンプやチャンネルディバイダーの置き位置にはかなり苦労しました。

本当はもう納車出来る状態にならないといけない時期なのですが、ウーファーとアンプが近くなってアンプが磁気の影響を受けないかとか、制御系の電磁波の影響を受けないかなんどの工夫で時間がかかり、納車までの期間が延びています。

これが２台目以降ならスイスイと作業が進むのですが、最初の１台は時間をかけた調査が必要で、同じアンプでもレイアウト次第で全然音が違うので、アンプボード内の写真とかたまに斜めにアンプが付いていたります。

全ての結線が終わったら一度音を鳴らして、以前先代のフォレスターで使われていたピュアコンをいちどそのまま聴いてみて、そこから差異を探してパーツの値を変えて行きます。

フォレスターからフォレスターだから値はあまり変わらないだろうと高をくくっていたら、意外と値を下げないときちんとマッチングしませんでした。

ピュアコンのマッチングが取れたら次はイコライザー調整で、最新のサイバーナビは１３バンドから３１バンドのイコライザーに変わって、１クリックも２デジベル刻みから０・５デジベル刻みと細かく調整出来る様になって、後一歩が表現出来る様になりました。

ただ５バンドの簡易型のイコライザーも同時に効いていて、ここをカスタムのフラットにするかパッケージされたフラットにするかで微妙に音が違い、またどちらがストレートな音かが年式によって違っていて、３１バンドを動かして５バンドのフラットの選択をしてを繰り返しました。

あれこれと調整していたら３１バンドの調整から再生画面に戻したら微妙に音が違い、最終的に普通の画面でしばらく聴いて間違いない！というパターンを見つけて調整を終えました。

調整は終わったものの、ラゲッジのカーペット貼りなどがまだ残っていて、納車はもう少し後になります。