マツダ・ロードスター　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのロードスターです。

全車マツダコネクトのナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行ないました。

まずはドアの内張りとインナーパネルを外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

響きの中心を見つけてピンポイントで防振を行うのがベーシック防振で、入り組んだ狭い場所の高い響きを防振メタルで抑えて、低い響きや中間ぐらいの響きをマットで抑えています。

ロードスターでは四角と長方形と丸の３種類を貼り合わせて、ドアが重たくならない割りに全体の響きが抑えられます。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用して、Ａピラーに付いている純正ツイーターは鳴らさず、ダッシュにスタンドを使って角度を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取りつけました。

最近の車は左右でダッシュの傾斜が違う車が多く、ロードスターは右のダッシュが特殊な形状なので、毎回ワンオフでツイータースタンドを製作しています。

グローブボックスの下にＭＤＦ板を敷いて、その上に現行ロードスター専用の値のピュアコンを取り付けます。

ロードスターのドアスピーカーはリスナーからしてかなり耳に近い高さの位置に付いていて、上限周波数がかなり耳に強く入って来るので、他のマツダ車と同じスピーカーでもかなり巻き数の多いコイルを使う必要があります。

ピュアコン以外の音調整ではバスを１クリック下げて、フェダーはヘッドレストの中高音用スピーカーが鳴らない様に設定しました。

これはオープン時に騒音が入って来るのでヘッドレストのスピーカーで音をカバーすると中高音ばかり増えてしまい、逆に低音域が不足してしまうのでドアが弱く聴こえてしまい、ベーシック防振で外に漏れていた音が中に入って来て、今度は若干強いかな？という感じで１クリック下げています。

フェダーを前に全て振っても、ヘッドレストスピーカーから出て来る電話やガイド音声のレベルは別調整なので、問題ありません。

アームレスト後ろのプレイヤーに調整で使うＣＤを入れて音を確かめて、ラジオとテレビとＵＳＢ音源と各ソースの音を確かめて、全てがきちんと音が整っている事を確かめた後に、納車の準備に入りました。

年次変更などでオーディオの特性が変わっていてはいけないので、ピュアコンのパーツの値を変えてレンジを広げたり狭くしたりしてみましたが、これまでの推奨値が一番良くて、システムの限界まで生音に近い状態で納車させて頂きました。