ハリアーＪＢＬサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのハリアーです。

工場装着のパネル一体化ナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、ベーシックにオプション２アイテムプラスの、トリプルパッケージの作業を行いました。

オーディオは車輛に多チャンネルの帯域制限がかかったアンプが付いているＪＢＬサウンドシステムで、グリーンエッジと書いてありますが・・

何故かドアスピーカーはオレンジのエッジになっています。

ドアの１７センチスピーカーは音響レンズと呼ばれているプラスチックに穴が開いたグリルが付いていて、アンプで中高音が入らない様にしているのを、更に上から抑えているのではないかと思われます。

ダッシュの上にはスコーカーサイズのコアキシャル２ＷＡＹスピーカーが付いていて、ここからの高音が弱くて存在感が無いので、中音域のみの再生と考えて、グリル上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、完全なフロント３ＷＡＹ構成として音域を広げます。

ドアは低音域のみの再生ですが、外板裏はほぼ防振材が貼ってない状態で、残響音が残って音の意キレが悪いので、防振マットと防振メタルを貼り合わせて、スピーカーの鳴りを良くしました。

四角と丸とメタルの３種類を使い分けて、響きの中心にその響きの周波数に合わせた材質を使う事によって、ドアが重たくならない割に高い防振効果が得られて、外からのロードノイズの進入も軽減させます。

ドアの内張には広い面積で吸音フェルトが貼ってありますが、これでは取れない音域の響きがあって、セメントコーティングによってより静かなドアへと変えました。

オーディオ部分では車輛アンプからの音信号のダッシュ用の中高音域を取り出して、純正用の中音とＡＴＸ－２５用の高音にピュアコンを通して分配します。

以前は低音がやたら目立って、バスを２クリックは下げないとバランスが取れなかったＪＢＬしすてむも、マイナーチェンジなのか年次変更なのか音が変わっていて、フラットでもバランスが取れる状態になっていました。

そこでこれまでのハリアーＪＢＬ仕様用のピュアコンの値の前後を入れてみて、値変更をした方が音が良くなるのか試してみて、実際に音を聴いてみたら、アンプ側に改善がしてあるものの、スピーカー側の特性は同じ様だったので、これまでの値がベストだと分かって、変更後は３トーンの値のみ変更と手順書に書いて他の店舗でも分かる様にしました。

この様にプレミアムサウンド車で年次変更などで特性が変わっても、この値でこういう音になるというデーターが残っているので、もしそれに合わない様だったら何だかの変更を行って対応しています。