ノートeパワーＮＩＳＭＯ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のノートｅパワーＮＩＳＭＯです。

日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、ドアスピーカーの交換のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて行きます。

ノートｅパワーだけで２台、そしてガソリン車も合わせると合計３台のノートを持っているピュアディオですから、防振のツボは完全に押さえていて、ドアが重たくならない割に振動が消える防振を行っています。

純正の１６センチスピーカーは取り外して、ＪＢＬのクラブ６５００Ｃのミッドのみを取り付けて、車内側からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを裏まで引きました。

ツイーターはダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、クラブ６５００Ｃの付属ツイーターよりもかなり広い周波数レンジで、ＪＢＬのセットでは出す事の出来ない中高音を再生させています。

本来なら昔のＰシリーズのセット物で出た音質なのですが、ＪＢＬが普及タイプの２５ミリ外ドームツイーターの生産を数年前からやめているので、ＪＢＬ＋ピュアディオブランドで今は手に入らなくなった『低価格で元の音に忠実な高音質』を実現しています。

純正のナビは一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ＰＳＴケーブルでグローブボックス下に送ります。

グローブボックス下にはオプションを１品加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けていて、ＡＴＸ－２５＋クラブ６５００Ｃの組み合わせの代車兼デモカーのガソリン車のノートとスピーカーの組み合わせが同じなので、同じ値を取り付けています。

ガソリン車の白いノートは一時期１３センチサイズの５万円台のスピーカーの試作品を取り付けていましたが、現在は入手不能の素材があったために量産化が不能で、現在はＪＢＬのクラブ６５００Ｃのミッドがドアに付いているので、今回のｅパワーＮＩＳＭＯと同じ組み合わせとなっています。

日産純正のナビオーディオは中身はパナソニック製で、２カ所１クリックづつ動かした所が一番生音に近かったのでそこで調整を終了しました。

カー用品店やカーオーディオ専門店では普通平面のディスプレイで試聴してスピーカーの銘柄を選ばせていますが、実車を買って実験して、実車でデモンストレーションしているので、聴いた音と同じ音が自分の車の中で聴く事が出来て、「店で聴いた時とイメージが違う。」という間違いが起こりません。