ホンダ新型アコード　音質と静粛性をアップ　その３

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、ホンダの新型アコードです。

広範囲の防振作業に続き、スピーカーや配線などの作業を行いました。

ドア内にはピュアディオブランドのＰＳＴのフルレンジタイプを通して、インナーバッフルを製作して、ＪＢＬのスタジアムＧＴＯ６００Ｃのミッドを取り付けました。　

ツイーターはダッシュにワイドスタンドをワンオフで製作して、ピュアディオ推奨ツイーターの最上級のＪＵ６０を取り付けています。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に８ピース構成のピュアコンを取り付けて調整に入りました。

オーディオは今回からプレイヤーレスとなったホンダ純正のディスプレイオーディオで、ＦＭラジオと自社のＵＳＢメモリーを使って音調整を行いました。

当初は８ピース構成だったピュアコンも途中でオプション１品を加えて１０ピース構成として、ホンダ純正のディスプレイオーディオを使いながらも、究極のフロント２ＷＡＹのシステムを目指して、何度もピュアコンのパーツの値を変えて音調整を行いました。

お客様からはフロント２ＷＡＹでも低音の量感を感じる様にというご希望があり、１６・５センチのミッドバスを使用して、３トーンをバス＋１のトレブル－１で設定しました。

あらかじめミッドはＪＢＬでもＺＳＰ‐ＬＴＤ１５でも良いと言われていたので、一度ＪＢＬを取り外して、ピュアディオブランドのＺＳＰ‐ＬＴＤ１５に取り換えて聴いてみました。

確かに１６・５センチに比べたら１３センチですからローエンドが僅かに減るものの、前後の動きのストロークがＺＳＰを他の１３センチよりも大きく、それ以上に中音域の厚さとスムーズさが全く違い、ＺＳＰ‐ＬＴＤ１５で納車させていただく事になりました。

更に一度はＰＳＴケーブルで引いていたスピーカーケーブルも、ピュアディオブランドの最上級のＰＭＢに引き換えて、究極のフロント２ＷＡＹの状態で出庫する事となりました。

今回は新型アコードが最初の入庫という事もあり、色々と調査しながら作業を進めさせて頂いて、ＧＴＯ６００Ｃ＋ＰＳＴ、ＺＳＰ‐ＬＴＤ＋ＰＳＴ、ＺＳＰ‐ＬＴＤ１５＋ＰＭＢと、一台のお車で３種類の組み合わせで聴く事が出来て、それぞれの違いと値段の違いを確認した上で、ホンダのディスプレイオーディオの限界まで良い音で再生する事が出来ました。