今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、当社のレクサスのＬＳです。
ノーマルの音はアイドリング時も走行時も十分に聴いて、試乗したマイナー前の車よりも音質はアップしていて、ナビもタッチパネル対応になってこの年式を買って良かったと思いました。
ドアの内張を外すとサービスホールはインナーパネルで塞がれていて、ドアスピーカーは１６センチよりも大きい１８センチサイズの物が車輛アンプから低音のみが送られて来ていたので、２２０系クラウンと同じ様なシステムでしょう。
ダッシュの上にはスコーカーが左右と真ん中のセンターで3か所に付いていて、センターレベルがやたら高くて、モノラル成分を強くして無理にセンターに音像を定位させている感じでした。
リアボードの真ん中には２０センチサイズと思われる小型のウーファーが付いていて、車全体で３ＷＡＹのシステムとして構成されていました。
最終的には本格手になシステムにするものの、まずはベーシックパッケージと防振を行います。
ダッシュのスコーカーを外すと後ろにエンクロージャーが付いていて、コンデンサは普通の車種の５・６倍の大きさの物が付いていました。
上が５０系プリウスで、下がスバルの旧レガシィ・レヴォーグの物で、明らかにレクサスで使っている物がクラスが上と分かります。
ＬＳのリアドアは１６センチサイズのスピーカーで、こちらもサービスホールはインナーパネルで塞がれています。
外した内張は前後とも白い吸音フェルトが貼ってあって、これからセメントコーティングの施工を行います。
元々静粛性の高いレクサスＬＳにセメントコーティングを加えるとどうなるのでしょうか？
インナーパネルを外して外板裏の響きを確かめて、防振マットと防振メタルをこれから貼って行くのですが、かなり分厚いブチルゴムの表面にアルミを貼った物が、急いて生産したのか最初から剥がれかかっているのが気になります。
これを熱して密着性を上げるのか、剥がして違う材質に変えるのか、これから考えます。
本当はプレミアムベーシックで一度出庫しようかと思っていたのですが早く乗りたいので、普通のベーシックの５ｔｈパッケージぐらいで一度乗ってみようと思っています。
（続きの作業はその２でお届け致します）
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Posted at
2022/04/03 10:32:55
