アウトランダーＰＨＥＶ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、三菱のアウトランダーＰＨＥＶです。

現行モデルはオーディオレス車が無くなりましたが、先代は自分も２台乗り継いだぐらいオーディオ用のベースとしては電源環境が良い車です。

ドアにはＺＳＰの限定ブラックを取り付けていて、ブラックは値段を安くした普及価格帯の物と、ＺＳＰの倍以上の値段の高級タイプの２通りを用意していて、高級タイプはごく少量生産だったためにほとんど出回っていません。

ツイーターはＢ＆Ｗ製の３０ミリのブルーの外ドームタイプで、ブルーでもマグネットの奥の深いモデルと通常モデルが存在して、こちらは奥の深い方のモデルです。

サブウーファーはこちらもフロントに合わせた２５センチのＺＳＰの限定の高級タイプで、生産数はごくわずかしか存在していません。

もう入手不可能なモデルばかりで３ＷＡＹを組んでいますが、限定生産ならではのコストを度外視した造りとなっています。

リアサイドのウーファーには頑丈なグリルを作って、荷物がズレて当たっても大丈夫な様にしてあります。

システムは前に乗られていたお車から移設してこられて、今回はピュアディオチューンのデジタルプロセッサー用のバージョンアップケーブルの取付と・・

ナビゲーションをアルパインの９インチディスプレイオーディオに交換して、図太いデジタルケーブルを使ってデジタル音源をナカミチのＣＤｰ７００ＫＫのデジタル入力に入れて、７００ＫＫのＤＡコンバーターでアナログ化するという、今考えられる最も生音・生声に近くなる組み合わせにしました。

グローブボックスには５連奏のＣＤチェンジャーが埋め込まれていて、こちらも７００ＫＫのⅮＡコンバーターを通しているので、ＣＤ・ポータブルプレイヤー共に最高の音質にしてあります。

グローブボックス下のピュアコンはブラックボックス４連のうち２個を交換して、赤いコイルもそれに合わせて入れ替えました。

最後はデジタルプロセッサーにタブレットを繋いでイコライザーとチャンネルディバイダーの調整を行って、音を整えたら納車の準備に入ります。

このシステムは以前のお車から２３年ぐらいかけて構築されているので、いきなりこのシステムになった訳ではありませんが、ピュアディオ製品は世間のトレンドに左右される事がないので、長い期間こつこつとシステムを構築して行ったら、最後に極めたシステムに辿り着きました。

ちなみにシステム総額を２３で割ったら1年間の費用が分かり、更にそれを１２で割ると１カ月のコストが分かり、長く少しづつシステムを構築して行くと、意外と月当たりの費用が予想よりも安かったので驚きました。