トヨタ・スペイド　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車からトヨタのスペイドです。

福岡店は火曜日と水曜日がお休みですが、休日出勤して音を調整を行いました。

自分は経営者なので働き方改革の対象外なので、いくら働いても問題はありません。

スペイドはデンソーＴＥＮイクリプスのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージとパワードのウーファーの取付をさせて頂いていたところからのシステムアップを行いました。

スペイドはドアスピーカーが付いていないお車で・・

ダッシュに１０センチのフルレンジスピーカーが付いている横にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、２ＷＡＹスピーカーにして、高音域を伸ばして、更にガラスの反射の無い綺麗な高音を再生させています。

ダッシュの１０センチスピーカーでは低音が足りないので、運転席下にミューディメイションの８インチのパワードのウーファーを取り付けて、前回りで３ＷＡＹのシステム＋リアのフルレンジスピーカーを残響音的な鳴らし方で一度完成させていました。

ピュアコンはウーファー音域も考慮して６ピース構成の物を取り付けて完結していました。

そしてしばらくしてスペイドのお客様から、「もっと音を良くする方法はありませんか？」というご要望があって、ＪＢＬの１０センチの２ＷＡＹのセンターのツイーターを鳴らなくして、１０センチのミッドとして使用して、中音域の音質をアップさせる事になりました。

スピーカーを交換しただけに思えても、ミッドのインピーダンスと上限周波数と、組み合わせた時の合成インピーダンスも変わるために、棚のパーツをあれこれと付け替えて、最も生音・生声になる組み合わせを探りました。

それと同時にイクリプスのナビのイコライザー調整を行って、一見グラフィック方式に見えるこのイコライザーは実はパナメトリック式で、７つのバンドの1か所で３・４ポイント周波数が変えられて、更にその周波数を上下に動かす幅が３パターン変えられるという、かなりややこしい調整を行わないといけません。

そしてブラックボックスとコイルなどをあれこれと交換して、生音に近い組み合わせを探りましたが、実は音色だけでなく本来の音楽の状態に合わせようとすると、自然と体感音圧も上がって来るから不思議です。

無理くり体感音圧を上げるのではなくて、自然に音圧が上がって来ると、体に染み入る様な感覚になり、全ての音域が均等に体感出来るという幸せを感じる事が出来ます。