ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、日産のノート・オーラのオーテックバージョンです。

オーディオレス車にケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、フロントドアのベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

ノート・オーラ系のドアスピーカーはユニット自体は以前からの物ですが、スピーカーグリルが中が見えるぐらい透けていて、これまでのグリルと同じセッティングを行うと中音域ばかりが目立つという事になります。

ドアのチューンでは最初から白くて横に長い防振材が工場装着で貼ってあり、そこで取り切れない主に中音域から高音域の振動を防振マットと防振メタルで抑えて、写っている場所では３カ所ですが、方ドア全体で合計１０カ所をピンポイントで防振して、ドア全体の響きをスムーズに抑えていて、一般的な防振で起きる低音の量は出るが鈍い響きが加わるという事はありません。

外した内張は裏面に粗目を付ける下処理を行った後に、意図的にランダムに厚い薄いを作って、振動が通過し難くしてセメントコーティングを塗っていきます。

ドアの後ろの方に縦に筋が入っているのも振動を通過させないための工夫をメーカーがしていて、ドア２層の防振の追加で上質なオーラが更に上質になります。

昨日は運よく晴天だったので、内張を天日干しして、当日入庫の当日出庫で作業を終える事が出来ました。

ドアの１６センチのフルレンジスピーカーに加えて、ダッシュの上にＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを取り付けて、中級クラスの２ＷＡＹスピーカー的な鳴らし方にします。

ドアスピーカーは純正を使っていてもピュアコンを通す事とドア２層の防振で元のサウンドとは別物の鳴りに変わっていて、特に軽かった音が防振の効果で外に漏れていた部分を中にギュッと閉じ込めて、コイルを通す事でこもりがちな高音域を再生させない様にして、更にインピーダンスをやや上昇させて音に重みを持たせています。

またピュアコンは純白のボビンにピンクのラベルのコイルは以前から井川が一から手巻きしていますが、現在はブラックボックス内の９メートルの銅線を巻いたコイルも一から手巻きしており、手巻きならではの機械巻には出せない艶のある滑らかな音を表現しています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になると、ナビオーディオのパネルで音の調整を行います。

ノーマルの状態では音がかったるかったので様々な音を強調する機能が、ベーシックのトリプルパッケージの装着で音がハッキリ聴こえる様になると、ほとんどをオフにした方が本来の音楽の音に近く聴こえる様になりました。

イコライザーは簡単なグラフィックタイプと、プロモードを選ぶと複雑な動きのパナメトリックイコライザーになり、１ｄｂではなく０・２ｄｂステップできめ細かなレベル調整が出来ます。

０・２ｄｂとか０・４ｄｂ動かしてもグラフはほとんど動いた様には見えず、でも確実に生音・生声に近く合わせていく事が出来ました。

上質なオーラの更にオーテックバージョンが、サウンドピュアディオのベーシックのトリプルパッケージを装着する事によって、真のコンパクトプレミアム車となって出庫されました。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、三菱のデリカミニです。

デリカミニ専用のアルパインのビッグＸを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ドア防振とドアスピーカーの交換の作業を行っていたところからのシステムアップの作業を行っています。

ドアスピーカーはＪＢＬのＰ６６０Ｃのミッドをインナーバッフルで取り付けて・・

ツイーターはダッシュにＪＢＬのクラスが上の５０８ＧＴＩの物を取り付けて、ツイーターをミッドよりもグレードの高い物を選ぶというサウンドピュアディオではよくある組み合わせです。

これまではビッグＸの内蔵アンプでスピーカーを鳴らしていたのを、ＡＲＣのピュアディオチューンの物を右に１台の左に１台のモノラル接続で鳴らします。

ビッグＸとアンプの接続は間にピュアディオが独自に製作したコントロールコンバーターを取り付けて、高音質伝送を行っています。

ピュアコンはブラックボックス４連の６ピース構成で、パワーアンプの追加に合わせてこれから値を微妙に変えていきます。

ビッグＸの音調整はタイムコレクションの時定数の調整は、音色を正確に表現するために全てゼロにして使わず・・

イコライザーは内蔵アンプでゼロにしていたパターンを一度フラットにして、一から選び直します。

一度調整に入ったら数時間は車から降りて来れないので、調整に入る前にブログに掲載させて頂きました。

数時間後には他には無い、特別なデリカミニなって仕上がっています。

今日ご紹介する１台は、福岡店で施工して宇部店へ乗って帰ったデモカーのカローラスポーツです。

純正のディスプレイオーディオを活かして、ベーシックパッケージと防振の施工を行って、これまでのカローラ系のピュアコンの値が入っていたので問題無く聴けるのですが、究極を求めて第三世代の小さい画面の方に完全に音を合わせた値を探りました。

現行のディスプレイオーディオはなるべくトーンコントロールを動かない方が音が滑らかで、フェダーを少し前に振るだけで、後はピュアコンの値の微調整で音を決めます。

よくお客様からの質問で、「他のメーカーで車種別専用というスピーカーが出ているのですが、それとどこが違うのですか？」と聞かれる事があるのですが、他はスピーカーサイズやカプラーの形状がピッタリ合えば専用設計で、例えばカローラだと年式と画面の大きさで６種類の音の傾向があり、それを調査してピッタリ音を生音に近く合わせるという部分では全く違っています。

また多くのボーカリストの方にＦＭ放送の番組制作でお会いして生の声を聞いているので、音の精度は比べるに値しないぐらいの差がありますとお答えしています。

音調整の最後でＦＭ山口がちょうどサウンドピュアディオスタジオから東京ＦＭに替わる時間で、勝手知ったるスタジオの、生の声を何度も聞いて聞き慣れたパーソナリティーの声がきちんと聞こえていますた。

一度はベーシックパッケージのデモカーとして完成したカローラスポーツも、何日かデモの予約が入らなかったので、ピットに入れて車体全体をマスキングして、下回りの防振に入ったらトヨタのディスプレイオーディオの車にお乗りの方から試聴の希望がありました。

ここまでマスキングしてタイヤを外しているのでデモ出来ず、他の車種で聴いて頂きました。

カローラスポーツの作業はフェンダー内の吹付防振が終わり・・

フェンダーの樹脂のパーツの吹付防振が終わり・・

下回りのパーツの吹付防振も終わり、お客様からは国産車が輸入車の様な静かさになったと言わる状態に仕上がって、タイヤを付けてジャッキを外しました。

先々フルシステムにする事も考慮して、前から電源ケーブルとＲＣＡケーブルをラゲッジまでひいています。

デモカーなのでデモンストレーションが出来ないと意味がないので、作業の合間合間でちょこちょこと手を入れていきます。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、ボルボのＶ６０です。

福岡店から遠方のお客様のお車が入るとは聞いていましたが、どこの県か聞いていなかったら、何と大宮ナンバーで、埼玉県からの来店でした。

九州の旅行の途中で寄られて、代車で旅の続きをされている間に作業を行いました。

システムはボルボ純正の異形パネルナビオーディオを活かして、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージです。

純正のドアミラーのツイーター位置は使わずに、ダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて・・

純正のドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ベーシック防振でドアの不要な響きを抑えます。

以前作業を行った同じ車種の写真を使って、どこにどの材質を貼ったか見ながら作業を進めました。

写真の青いボルボのお客様も、確か関東の方から来店されていた様な・・

グローブボックス下に取り付けたピュアコンは、輸入車のディーゼル車にありがちな燃料制御のユニットからの電磁波の影響を避けるために下にアルミを敷いて、更にピュアコンは内径の小さいコイルで磁気の影響を受け難くしてあるので対策は万全です。

ピュアコンの値は音を聴きながらちょこちょこと変えていき、最も生音・生声に近くなる数値を探します。

この車種ではバス・トレブルのトーンコントロールと５バンドのイコライザーが別々に入っていて、トーンはそのままにイコライザーを絶妙に動かして音を整えました

音調整の最後の最後はＤＥＥＮの池森秀一さんがボーカルのプラスティック・ラブで、もう４０回近くお会いしていて、生の声が最もイメージ出来るボーカリストなので、ここで音色の正確さを確認して、ＦＭラジオでは放送局のパーソナリティーの生声を知っている方の声で確かめて、ここが最良の組み合わせというところでセッティングを終了しました。

九州の旅を終えてお客様が車を取に来られて、ご自分の車の音を聴かれて満足されていたのですが、先々の目標としてフォレスターの音を聴いてみたいという事で、運転席に座って音楽を聴いて頂きました。

ボルボのお客様は６年ぐらい前にＳＮＳでサウンドピュアディオの事を知られて、こんな店があるのなら付けてみたいと思われていたそうで、今回の九州旅行でベーシックのＷパッケージを装着される事になり、仕上がりの音には大変満足して頂きました。

遠方からの来店、心より感謝致します。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正の大型ディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、前後のベーシック防振の施工と、フロントスピーカーの交換を行っています。

前後のドアの内張を外すと、どちらも防振材が貼ってない、スピーカーの残響が残って、外からのロードノイズが進入しやすい状態だったところを・・

４種類の共振点も形も違う材質を貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えています。

ドアの内張を組み付ければ見た目はそのままですが、スピーカーの音だけでなくドアの開閉音も高級感が出て、他のカローラーツーリングとは違う１台になっています。

更に今回は純正の１６センチスピーカーを取り外して、１３センチにサイズダウンして、ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けています。

ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃで、フロント２ＷＡＹのシステムを構成しています。

現行のトヨタのディスプレイオーディオはなるべく３トーンをセンターで使うのが一番音が滑らかで、

なるべくトーンを動かさなくてピュアコンの値合わせで音を追い込んで行きます。

現在あれこれと値を変えて音合わせをしていて、ちょっと一度休憩をして、その間にブログを書き込んでいます。

書き込みが終わったら再びピュアコンの６ピースの値をあれこれと変えて、最も生音・生声に近くなる組み合わせていきます。