ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する一台は先日からの宇部店の作業の続きで、ホンダのＮーＷＧＮカスタムです。

空洞だった２ＤＩＮスペースにはＲＣＡケーブルと電源を引いてきています。

ダッシュのワイドスタンドが完成して、ＪＵ６０のブラックタイプのツイーターを取り付けました。

ドアのアウター部分にはピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けています。

このミッドは２００１年から使い続けておられて、もう２４年健全に使えています。

スタジオ用スピーカーの音色を参考にして作り耐久性もあるので、きちんとした鳴らし方をしていたら１５年は使えますを発売当時は売りにしていましたが、まさか２４年を過ぎても現役とは、予想を超えていました。

元々はＢ&ＷのＡＭ５０という１３センチミッドが耐久性が弱く、ＡＴＸ４０というツイーターと組み合わせておられる方がミッドが先にダメになり、後のモデルが発売されなかったのでＺＳＰーＭＩＤをスペア用ユニットとして発売して、ＡＭ５０の音が良くても耐久性に問題が有るを改善したために結果として今の耐久性になりました。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けました。

助手席下にパワーアンプを取り付けるために電源とアースとリモート信号を引いてきて・・

アンプの手前にはコントロールコンバーターを取り付けて、音質アップと絶妙なゲイン調整を図ります。

ここまで作業が進んだところで一旦室内の作業を止めて、ジャッキアップしてタイヤを外して・・

マスキングを行なってフェンダー周りの防振を行います。

フェンダーへの吹き付け防振と、下周りのパーツを外して吹き付け防振を行います。

今の時点ではここまでで、次回の『その４』では完成した状態をお届け出来ると思います。

　

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からホンダのオデッセイです。

ホンダ純正のギャザーズのディスプレイオーディオが装着された状態で入庫となって、プレミアムベーシックパッケージの取付と、ドア防振の作業を行いました。

ドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して・・

ダッシュの上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０のブラックツイーターを使用したプレミアムベーシックです。

先々システムアップする事を考えて、後から買い替えの必要が無い頂点のツイーターという事でＪＵ６０のブラックを選ばれました。

ドアの外板裏は防振マットと防振メタルを使用したベーシック防振の施工を行って・・

内張り裏にセメントコーティングの施工を行って、方ドア２層の防振で音質・静粛性・断熱性をアップしたプレミアムなドアに仕上げています。

もちろん純正のスピーカーの音もスパッとキレの良い音に変わって、同じスピーカーとは思えない鳴りの変わり方です。

グローブボックス下に取り付けるピュアコンはプレミアムベーシックの場合はブラックボックスを４連で使用して、細かな音の調整をしています。

純正のディスプレイオーディオの中身はダイアトーン製で、音を強調したり広げたりする機能は必要最小限で使って、音楽の形が元の状態から変わらない様にして調整して・・

ポジショニングも特定の座席に合わせると勢いは付いても何だか窮屈な感じがして、オールで何も制限をしない状態で使いました。

イコライザーは調整した後にメモリーすると音に抑圧感が出て、そこから再生画面に戻すと更にもう少し音が変わるので、何度も調整⇒メモリー⇒再生画面を繰り返して、最も生音・生声に近くなる様に音を追い込んで行きます。

ブログにすると簡単そうに思えますが、音調整にはかなり時間をかけて、システムの限界まで元の音楽に近くなる様に調整して、お客様に納車致しました。

ホンダでもオデッセイは上級クラスなので、何も手を入れなくてもいいと思っておられる方が多いと思いますが、サウンドピュアディオが手を入れる事によってプレミアム感がより増して、快適な移動空間へとチェンジしました。

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、ホンダのＮーＷＧＮカスタムです。

もう２０年以上お付き合いのあるお客様で、防振はかなり広範囲な施工を希望されていて、今日は基礎作りの部分の第二弾です。

外した内張は前後ドアともセメントコーティングを行って、乾燥が終わりました。

フロントドアはアウター・スラントのバッフルを製作していきます。

今回はリアサイドのセメントコーティングと、リアハッチの防振も行って、かなり静粛性と断熱性をアップさせています。

前後のドアのサービスホールは金属シートを貼る防振を行って、前後４枚のドアは片側３層のフル防振の状態です。

ツイーターはＪＵ６０を取り付けるので、ダッシュを広範囲にマスキングして、パテ形成で型取りした後に、植毛塗装を行って仕上げます。

ドアのアウター・スラントのバッフルも完成して、基礎作りはこれで完了しました。

次回は『その３』で電気的な作業の部分を掲載致します。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのノアです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ピュアディオ独自設計のコントロールコンバーターを取り付けて、車１台で３ＷＡＹのフルシステムを装着していました。

コントロールコンバーターの前はオーディオテクニカのハイローコンバーターをピュアディオでチューンした物をお使いでしたが、コントロールコンバーターに換えて純正のディスプレイオーディオがナカミチのＣＤー５００クラスの音になると驚かれていました。

ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けて・・

ダッシュにワイドスタンドを製作して、ツイーターはイギリス製のＢ＆Ｗの限定品を取り付けて、フロントハイエンドの２ＷＡＹは３台前のお車からもう２０年以上お使い頂いています。

ラゲッジルームにパワーアンプやサブウーファーが組んであり、黄色いケブラーコーンのＺＳＰの限定版のウーファーを１台前のお車から使われています。

既に前後のドアの防振施工はされていますが、今回は車全体の静粛性を上げたいという事で、まずフロアー下の防振を追加して・・

更に車の下回りやフェンダー周りの防振も行い、高級輸入車の様な走っていて走行ノイズがバッサリと少ない状態に仕上げました。

車が静かになった事でオーディオの音にも変化が出て来て、ウーファーの音で周りがつられる感が無くなって、かなりスパッとした気持ち良いウーファー音に変わりました。

ピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが付いているので、まずはディスプレイオーディオを調整してフラットに近い状態でプロセッサーに入力して、３０バンドの０・５ｄｂステップのイコライザーで微調整を行います。

音のクオリティーは下回りの防振を加えた状態に合わせて、全体的にとてもクリアーな音で音楽が聴ける様になりました。

家族で遠乗りをされる事も多いそうなので、オーディオの音質の良さに加えて、車全体の静粛性のアップで、とてもプレミアムなノアに変身しました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スズキのスーパーキャリ・リミテッドです。

純正のディスプレイオーディオが装着されて、ダッシュの１０センチスピーカー２個で鳴っているところからシステム変更を行いました。

まずディスプレイオーディオはアルパインの９インチの物に変更しました。

ドアはスピーカーが付いていない車種ですが、加工して１３センチスピーカーを取り付けるので、まず下地作りの防振作業を行い、指で外板裏の響きを確認してベーシック防振の施工を行い・・

サービスホールを金属シートで塞ぐ防振と、内張にセメントコーティングを行って、方ドア３層のフル防振の状態にしました。

そしてドアの下部の鉄板むき出しだった所にアウターバッフルを製作して、ＪＢＬの１３センチミッドを取り付けました。

ダッシュにはＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹのアウター仕様のスピーカーが完成しました。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けて、スーパーキャリーはこれまでダッシュの１０センチスピーカーにパワードのウーファーを付けて低音をプラスする方法で取り付けていたので、初めてのアウター仕様で一からピュアコンの値は探り出しました。

最後にディスプレイオーディオのイコライザーで全体のレベルを整えて、スーパーキャリー・リミテッドの作業は完了しました。

今回広島県の福山ナンバーのエリアからお越し頂いて、あらかじめ予約して頂いてスタッフ４人がかりで１日で日帰りで仕上げる事が出来ました。

今回で３台目のお付き合いとなって、パワードのウーファーよりはドアスピーカーでという事で、こだわりのスーパーキャリ・リミテットが外装だけでなく内装やオーディオも時別な１台に仕上がりました。

遠方よりのご来店ありがとうございました。