ピュアディオいがわのブログ一覧

この前の火曜日はアウディｅトロンで福岡市まで往復していました。

月曜日の夜に博多区のマンションに泊まる時は、駐車場が横幅１８５センチの規制があるので、１９３センチ幅のｅトロンは乗り入れ出来ず、内緒でちょっと止めようにも両サイドの車が１８５センチピッタリなので、日帰りでｅトロンで移動しました。

出発した時の電気の残量は３９２キロで、自分の走り方のクセを考慮しての計算された数値なので、普通の人の運転なら４００キロを超えているでしょう。

福岡市内であちこち走って残量は２２６キロで、ここから北九州市に一度寄ってから宇部市に帰ります。

途中で昼食を取って北九州市のアウトレットに着いた時は残量１６４キロで、このままでも宇部市に帰れない事はないのですが、この後少し北九州市内をウロチョロするので、アウトレットのＥＶ充電設備で充電しました。

この日は運よく他に充電している車はなく、向こうにあるテスラの充電設備を使わずにこちらで充電するテスラもおらず、テスラの充電設備の使用量を安くしたのか、２台向こうでテスラが充電していました。

プラグインした時点で残量が４２％で・・

そのうち５４％になり・・

最後に５６％になってプラグを抜いて走り出しました。

この時残量が２３０キロ走れるまで６６キロ分アップしていて、これから3か所の用事のある所に向かいます。

最後の用事の戸畑区の鍼灸院を出て宇部に向かおうとすると残量が１８２キロで・・

そこから宇部の自宅に帰った時は残量が１０１キロでした。

アウトレット北九州で６６キロ分充電したので、もし充電しなかったら１０１ｰ６６で３５キロ残りで、宇部市まで帰って来れない事はなかったけれど、かなりギリギリの残量で、あまり気持ちの良い状態ではなかったでしょう。

ＥＶ車を近場以外の遠乗りで使うと、かなり計算をしながら乗らないと、うっかり欠電してレッカーで運ばれるという事になりかねません。

本日の何となく撮り溜めた写真は、信号待ちで前に止まったヤマト運輸のトラックからで、前は緑が使ってあった様な気がしますが、今は黄色だけになって、装飾も地味になっています。

そして紙で『休車』と貼ってあって、整備か何かで移動させているのでしょうか？

風で紙がめくれたら、エコ運転実施中を隠しているのでしょうか？

ドライバー名の札も外れているので間違いありません。

次の車は「あれっ？古いジムニーかな？」と思ったら、現行のジムニーシエラをわざわざ古いジムニーっぽくカスタムしているのでした。

まああれだけの数が走っていると、人とは違う仕様にしたくなる気持ちは分かります。

こちらは車ではなく自動販売機で、１００円のプライスで５００ミリのペットボトルなどを販売している機械です。

なかなか良い銘柄も入っていて、賞味期限が近いから安いのでしょうか？

ネーミングがスキマデパートというのがしゃれています。

こちらは夕方小野田インターを降りて２車線から１車線に狭くなる手前で、左から右に入ろうとしたら、こちらのミニが保護色みないになって危うく当てかけました。

ミラーで後ろを確認したら、あまりにアスファルトの色と似ていて焦りました。

こちらは分かりやすいお話で、警察のマイクロバスが走っていて、２トーンからなのですが、塞いでいる窓の部分にいすゞのマークが付いています。

これはわざわざこの場所にマークを付けていて、警察に収める車はけっこう値切られると聞いた事があるので、しっかりマークを付けて「うちが納めました！」と分かる様にしないと元が取れないのかと思いながら見ていました。

続いてもう1台警察車両で、ポールアンテナが不自然に２本付いているから直ぐに捜査車両と分かります。

真ん中がラジオアンテナで、右端に寄っているのが警察無線用の通称『偽装アンテナ』です。

細いケーブルで車室内に引き込んであり、細い割にはケーブルロスの少ない１・５Ｄスーパーでしょう。

自分の車も１・５Ｄスーパーのお世話になっていて、５０センチだけ１・５Ｄスーパーで、車室内に入ってからは５Ｄサイズに変換しています。

先日ホタル観賞のための通行規制で竜王山に車で登れなかった時に、ハンディー用の無線機とハンディーアンテナとケーブル付き基台を慌てて持って出て、歩いて竜王山の展望台まで着いたら、ケーブルが１・５Ｄスーパーではなくて普通の１・５Ⅾの物を持って出ていて、後から隣に無線のお友達がハンディー機を持って歩いて来たら、何と同じアンテナを直付けで持たれていたら、自分のハンディー機で全く聞こえない長崎県雲仙市の電波がお友達の無線機では聞こえていて、「ケーブルロスってこんなに影響するんだ！」と体感しました。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。

月曜日の朝から青い２世代目のフィットの逆走者の映像が度々放送されていました。

自分が一番気になった画像は青いフィットがポルシェ・ケイマンとアウトランダーの間を強引にすり抜ける所で・・

あーっ！ポルシェの左のフェンダーにぶつけて通り抜けて行くではありませんか！

アウトランダーの方に余裕があるからそっちに寄るかアウトランダーにぶつけて行けよ、と自分がポルシェの持ち主なら言いそうですが、さぞかしオーナーはショックだと思います。

相手がペール―国籍で任意保険に入っていなくて、自分が当て逃げでも保険が出る様にしていなかったら泣き寝入りかも？

そんな事を思いながらテレビを見ていたら、アウトランダーの後ろの車の映像がいきなり前に進んで・・

あーっ！アウトランダーのリアが目の前に！

そしてぶつかってフェンダーがめくれました。

なぜそうなったんだろう？と思って見ていたら、アウトランダーの後ろの車にそのまた後ろの積載車がぶつかって、それで前に飛び出してぶつかったのでした。

これって逆走車の責任？　それとも積載車の責任でしょうか？

それとこの画像をズームするとポルシェの前の白いクラウンは、赤色灯が付いている覆面パトカーではないですか！

出来れば逆走車を車を当ててでも無理にでも止めてくれれば、こんな大事には至らなかったのでは？と思ってしまいます。

自分は１０年ぐらい前に九州道の大宰府インターを著降り過ぎている時に逆走車に出会った事があります。

自分が上り車線で太宰府インターを通り過ぎていたら、反対側の道路を自分の同じ方向に並走している車がいました。

下り車線を上り方向に行っている逆走車で、そのうち『ドーン！』という大きな音がして、両方の車のエアバックが開きました。

ただその後にネットなのでその事故の事を書いた記事が見つからず、横に同乗者もいたので見間違いでは無いのですが、１０年前は今ほど逆走車の取材をしていなかったというか、ドライブレコーダーが普及していなかったので、テレビ局に画像提供が無かったから取り上げられて無かったのでしょう。

迷惑運転や逆走などが報道される様になったのは、ドライブレコーダーの普及のおかげでしょう。

火曜日と水曜日は福岡店はお休みですが、今日は朝4宇部を出て昼前まで誰もいない福岡店で

仕事をしています。

アウディeトロンに乗って来ましたが、ＥＶ車が充電出来るスペースに代車が止めてあったので、動かすのが面倒だったので無充電で帰る事にしました。

出かける時が３９２キロ走れる状態で満充電で・・

博多区に妻を降ろしてから福岡店に着いた時点で残り２３５キロで、残量が半分以上なので問題なく帰れるでしょう。

博多区から近道をして吉塚駅⇒箱崎駅⇒貝塚駅と通って向かうと、貝塚駅の手前でかなりあちこち道路工事をしています。

明日からの事が書いた看板がありますが、地元の人間ではないのでよく意味が分かりません。

福岡店の店内に入ると、少し前までコントロールコンバーターが５個在庫があったのが・・

オレンジラベルが１つ減っていたのが・・

更にもう一つ減っていました。

宇部店のストックから補充します。

ピットでは長崎県からお越しのお客様のお車が入庫していて、作業の進み具合を確認してから帰ります。

午前中に福岡市から出発して、午後は北九州市に行っています。

毎月奇数週に行っている山陽小野田市の竜王山での、３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週はホタル鑑賞者のための通行止めにひかかってしまい、途中から徒歩で登らないといけなくなりました。

ゲートより下の駐車場にフィレスターを止めて、ハンディー機1台と予備バッテリー1個と、４０センチのハンディー用アンテナとマグネット基台の、最小限の設備で登山する事にしました。

３０分以上歩いていつもの駐車場ではなく、途中で近道をしようと階段を上がったら、展望台の方に付きました。

歩いている途中に２０時はとっくに過ぎていて、２０時１５分経ったところでヤマグチＦＢ７３局に固定局から司会進行のキー局をお願いして、自分はひたすら歩いてここに着いた時は進行は３分の２は過ぎていました。

この展望台の真ん中には電波塔があって、４方にあるアルミの手すりにアンテナを付けると、取り付けた位置で強い方向と弱い方向が出来て、あちこちに動かして対応していました。

結論としては次にはここは使わず、全ての方向に均等に近い駐車場を使うという事を決めました。

駐車場はホタル観賞の期間は１９時前でに下のゲートを通過すれば上に上がれて、上に上がれば次は２２時に通行出来る時間までは下に降りる事が出来ず、山頂駐車場には運良くサウンドピュアディオのステッカーを貼ったお客様の車が止まっていて、２１時１５分に運用が終わってからはお客様の車の中で世間話をしていました。

そして２２時になり通行止めが解除されて、お客様のＮボックスの後部座席に乗せてもらって下に降りていると、下から上がって来る車と何台かすれ違いました。

このお車はフロントドアフル防振で、リアのスライドドアとラゲッジサイドの内張にセメントコーティングがしてあり、リアサイドにも防振マットが貼ってあるので、後部座席でもかなりロードノイズが低い状態でした。

毎年通行止めの情報を事前に知っていたのですが、今年はうっかり日にちを確認していなくて、多くの方にご迷惑をおかけした運用でした。

それでは『第１６６回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　５月１７日　土曜日　２０時１５分から２１時１５分まで

オペレーター１　前半　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）下関市長府　固定局

オペレーター２　後半　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）竜王山展望台　移動局

使用機器　１・２共にアルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０　５ワット送信

使用アンテナ１　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　６ｍ高　ゲイン７・１５ｄｂ

使用アンテナ２　第一電波工業　ＳＲＨ３５０ＤＨ　　６ｍ高　ゲイン２・１５ｄｂ

周波数　３５１MHz　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　秘話コード２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　フクオカＧＪ２８　　　　北九州市八幡西区　固定局

３　　フクオカＧＮ９１　　　　北九州市小倉南区　固定局

４　　オオイタＫＯ１２５　　　大分県杵築市横岳　移動局

５　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

６　　ヤマグチＷＴ２４１　　　下関市あるかぽーと　移動局

７　　フクオカＳＴ１０　　　　　大分県中津市八面山　移動局

８　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

９　　ヤマグチＣ５６　　　　　山陽小野田市竜王山登山道　移動局

１０　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

１１　フクオカＡＺ２１　　　　　遠賀郡芦屋町　固定局

１２　ヤマグチＧＣ２４　　　　宇部市舟木　固定局

１３　フクオカＫＤ７　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１４　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

１５　ナガサキＷＡ２　　　　　長崎県雲仙市　移動局

参加者　３２ｃｈの部

１　　オオイタＨＪ０１　　　　　大分県杵築市横岳　移動局

２　　ヤマグチＴＭ５０７　　　光市　固定局

３　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

以上、２４ｃｈと３２ｃｈの部の重複部分を除いて１５局の参加となりました。

今週末の５月２４日は大分県側の運用となり、山口県側の運用は５月３１日の土曜日となり、５月は奇数週の土曜日が３回あるので、５月３１日と翌週の６月７日は２週連続山口県側の運用となります。

皆さんの参加をお待ちしております。