ピュアディオいがわのブログ一覧

今日の福岡店から２台目のご紹介は日産のデイズです。




静粛性アップと音質アップの為にベーシックドア防振の施行を行いました。

まずはフロントドアを開けてビニールを剥がしてサービスホールの中に手を入れられる様にします。




防振材は全く貼ってありませんが、何も貼ってない方がこちらの好きな様に響きが変えられるから助かります。




一度完全にビニールを剥がして防振の作業後にまた元に戻します。




今回の作業はフロントドアの２枚にプラスしてリアのハッチにもベーシック防振の施行を行っています。




中はこうなっていて、左右が非対称で右側には通常の防振材はとても入れ辛い構造になっています。




ここには防振マット２枚に防振メタルを６枚の合計８枚の防振材で騒音を抑えます。



まだ作業途中ですが、ゴールドの多重構造の防振メタルで鉄板の響きを抑えます。



今日は当社のデモカーのデイズとお客様のデイズでノーマルの鉄板と防振後の鉄板の響きの差を確かめました。




当社のデイズのハッチの内貼りも一度外して確かめました。



施工前・施工後の聞き比べよりも短時間で差が確かめられるので、その差が良く分かりました。


既にベーシックパッケージの施行はさせて頂いていますが、フロントドアの残響がバッサリ無くなったのでイコライザーの調整を一からやり直しました。



施工後の音の差にお客様は驚かれていましたが、帰りの道中でリアのハッチからの騒音の進入が減っているから、そこにも驚かれる事でしょう。


ちなみに今回かかった費用はフロントドアのベーシック防振が２４０００円+税で、リアのハッチがドア１枚分の１２０００円+税で、合わせて税込３８８８０円で４万円でお釣りがありました。

今日ご紹介する１台は現在の福岡店の作業からスズキのワゴンＲです。




クラリオンのナビオーディオに純正スピーカー状態で入庫となりました。




ダッシュ上にＪＢＬツイーターを取り付けて・・




インナーバッフルを製作してドアにＪＢＬのＰシリーズの１３センチミッドを取り付けました。




ドアスピーカーとツイータのバランスはグローブボックス下のピュアコンのパーツの値を交換して調整します。




ワゴンＲはドアスピーカーの位置が低いためにミッド用のローパスのコイル巻き数は少なめな物から選びます。




逆に日産のデイズの様な車ではコイルの巻き数は多めになります。



スピーカーの取り付け位置による音の耳に入り方とスピーカーの特性によってコイルの巻き数を細かく変えているので棚の上には沢山ストックがあって、その中でも本当に合うコイルは１個しか存在しないから常に沢山のストックを備えているのです。




セパレートスピーカーに付属のネットワークではコイルが交換出来ず、合おうが合うまいが同じコイルを使用しているのが現実で、昭和の時代はメーカーが「付属のネットワークはとりあえずこれで音が鳴りますという程度の物なので、各お店がいいパーツを使った物を作ったりコイルの巻き数もスピーカー位置に合わせて変えて下さい。」と言っていた事があります。


そうはいってもかなりめんどくさくて、自分がネットワークを組み始めたのは平成に年号が変わってからでした。





当時はＢ＆Ｗの８０１型スピーカーで音楽を聴いてその音を頼りにネッツとワークのコイルを選ぶという手法でしたが、２００６年から直接生演奏で聴いた事のあるアーティストさんや直接生の声で聞いた事があるアーティストさんの楽曲を使って調整に変更しています。




運転席に乗って音を聴いて、コイルの変更が必要だったら助手席側に待機しているスタッフに行って巻き数を上げたり下げたりしています。





コイルの巻き数がピッタリ合った所ではアーティストさんの楽曲や声が最も生に近くなり、「ピタッと合った！」という感じがします。


更にいい巻き数を通り過ぎると段々音が悪くなってきて、「さっきの所がピークだったんだ。」と分かります。


コイルの巻き数がピッタリ合った所でイコライザー調整に入って、これから納車の準備に入ります。