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今日ご紹介する１台は現在の福岡店の作業から新型のヴェルファイアです。




最初の１台なので時間をかけて調査を行っています。


ドアスピーカーは先代と同じ縦に楕円の大型スピーカーで・・





ダッシュ上には中高音用のスコーカーが付いている構成は全く同じです。



ただしスコーカーはサイズは同じですが、フレームが薄い鉄から厚いプラスチックに変わっていて、周波数レンジは中音方向に少し増えています。


これだとベーシックパッケージの元には有利な状態ですね。




ツイーターの取り付け位置はＪＢＬの外ドームの２５ミリサイズを仮付けしてあちこち動かして適正位置を探しました。



先代のベルファイアと多少の差はあるものの、ほぼ同等の特性が適合でした。



次にドア防振の作業に入りますが、お客様から事前に高速道路を走っていいという許可を頂いていたので九州道を実際に走ってノイズレベルや入る場所を調べました。





ドアの外板裏を指で軽くはじいて響く周波数を特定して主に低音用の材質か中音用の材質か、それとも高い周波数用のメタルを使うかを決めます。





この様にに純正の防振材が貼ってある場合は併用するか、それとも剥がして別な材質を貼るかも響きを確かめて決めます。



１台目に時間をかけて調査していると２台目以降はスムーズに作業が進められるので最初の１台は大事です。


そして先代同様に内張り裏にはフェルトが貼ってあってノイズの進入を防いでいますが、やはり外板裏でガッツリノイズを防いで、それでも取れない音をフェルトで防ぐというやり方が効率的です。



ここまでは初級クラスの取り付けについての調査ですが、こちらのヴェルファイアのお客様は先代からのフルシステムの載せ替え作業のためにラゲッジ周りにアンプやプロセッサーを取り付けるための調査も行いました。


ハイブリット車のためにラゲッジ左横に電装品用のバッテリーがあるのでここから電源を取ります。




サードシートのスライドのベースはラゲッジの収納スペースの上に付いているので、この下にパワーアンプとプロセッサーを取り付けます。




作業はアウターバッフルやワイドスタンドやフル防振とまだまだありますが、それはまた今度ご紹介します。