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今日ご紹介する１台は本日の福岡店の作業からホンダのヴェゼルです。





ホンダのディーラーオプションのギャザーズのナビオーディオにベーシックパッケージの取り付けを行いました。



まずはナビの周りをマスキングしてインパネとナビ本体を外します。



裏の純正カプラーから直接音信号を取り出してグローブボックス下のピュアコンに送ります。



ヴェゼル専用の周波数特性とインピーダンス特性にチューンしたピュアコンから純正のドアスピーカーとダッシュの後付けツィーターに信号を分配します。


かなり太くて上質なケーブルで信号を送っています。






ヴェゼルのダッシュに合わせたスタンドを使ってＪＢＬの外ドームツイーターをセットしました。





ドアスピーカーはベーシックなのでホンダ純正をそのまま使用していますが、これが不思議とトレードインスピーカーに交換するよりも低音が出るんですよ。



逆に交換して低音が減って「しまった！」と思われる方も多い部分です。




そういえばべゼルの純正ツイーターはガラスの前に付いていますが、ここは音が発せられて直ぐに反射して、音のイメージが本来の音と変わるために使いません。




音色の正確さ重視のこのツイータースタンドは、ある意味機能美です。



そして全ての組み立てが終ったら純正ナビの音調整を行います。



工場装着ナビだとバス・トレブルだけですが、ディーラーオプションだとあれこれ調整機能が付いています。


入れれば音にインパクトが出るのですが、これ見よがしにわざとらしくなるので必要最小限に使いながら、それでいて生演奏に近いポイントを探りました。


ヴェゼルのお客様は自分が親しくさせて頂いている音楽事務所に所属のアーティストさんのファンで、デモカーの試聴の時に「その音源を作ったスタジオに自分は入った事があるんですよ。」というお話をしました。


アーティストさんやレコーディングエンジニアの方と自分が知り合いという事が今回の購入の決め手になったそうです。

先日愛車のベンツＥ５５０セダンの走行距離が７７７７Ｋｍになりました。



（左側の黒い方です）



４月１５日に車検が切れるのですが、オーディオの取り付けを仕事の合間にちょこちょこと行っていたので１カ月以上は動いていない期間があって、その割には３年弱でこの距離ですから完全な過走行です。



これだけ走ると下取り価格も期待できず、更にＥ５５０という中途半端なグレードも高値が付かない要因なのでそのまま乗ります。


ただこのＥ５５０というグレードは４０８馬力・トルクは６０以上でエアサスで、Ｅ６３の陰に隠れて地味な存在ながら乗り心地とパワーと大きさのバランスが最もいい車だと思っています。


それでいてレーダークルーズコントロール付で高速道路は半自動運転で走っていて、疲れないからついついこればっかり乗っていたらこんな走行距離になってしまいました。


それでも他の車で福岡⇒宇部間を年間１万キロ以上走っているから合わせて年間４万キロぐらい走っている計算になり、よく行ったり来たりしたなと思いました。


過去メインで乗っていた車では車検時に５万キロ前後でしたから今回が最も使った車になりまね。



今月末か来月の初めには車検に入れます。