ピュアディオいがわのブログ一覧

８月上旬に納車されたＢＭＷ３ツーリングですが、ここ２週間ぐらい全く動かせない状態が続いています．





当初は新車ではなくて登録済み未使用車みたいな車を探してディーラーに行ったのですが、ボディーカラーや内装色が好きな車が無かったのでセールスマンが「新車にされたらどうですか？」と言われて、ヤナセＢＭＷなのでそれまで乗っていたベンツＥクラスをそれなりの価格で下取ってくれそうだったので、思い切って３４０のツーリングにしました．



この３４０というグレードの４０という部分が，５４０とか６４０とか７４０のイメージがあって、３なのに４０という今までに無かったグレードの響きに惚れて、完全に衝動買いしてしまいました。



エンジンをかけたらバン！という音と共にエンジンに火が入った感じで，見た目はワゴンでも音も走りも完全にスポーツカーです。



走りも２０００回転から５０００回転まで一気に上がるレスポンスの良さで、大きさも手頃で扱いやすいのでとても気に入っています。



しかし全てに満足している訳ではなくて、カメラが上から見下ろすタイプではないのと、オーディオが通常の６スピーカーではなくて、マルチアンプとセンタースピーカー付きの９スピーカーで、ボーカルは正面から聴こえて、ウーファーもダッシュの上に乗っかった様に聴こえる定位重視のシステムで、あまりに定位を重視したために音色が自然ではないという部分を不満に思っていました。







それで何とか音質を上げようとパワーアンプを取り付けたり、プロセッサーやサブウーファーなど取り付けたのですが、定位を良くするために入っている制御がオフに出来ず、お客様の６スピーカー車にアンプなどを取り付けたお車の音には全く及びません。



ここまで手を入れてやっと、「３２０か３３０を買ったらこんなに苦労しなかったのに！」と気づきました。


しかし買った車はもう替えられず、６スピーカー用の純正オーディオにも替える事も出来ません。


しかもアンプやプロセッサーを入れたら音色が違うというのがもっとハッキリ分かって、ＣＤだけでなくＦＭのラジオを聞くとパーソナリティーの人の多くの生の声を聞いているので、音色の違いが分かってしまいラジオを聞く気にもなりません。


これなら荒があまり分からないベーシックパッケージの方が良かったと思い、ここまで組んだシステムを外そうと思った時にふとアイデアが・・



ＣＤー５００の海外バージョンの盗難防止でフロントパネルの外れるモデルのケーブルを延長して，表面のみにしてＢＭＷのパネルに貼り付けるという手法です。





１５本ピンのコネクターを４メートル延長して、動作に問題なく使えました．






プレイヤーやプリアンプ部はラゲッジに置いて、短いケーブルでアンプにつなげば音質的にも有利です。




これでナカミチの生音に近い音質と、３４０の素晴らしい走りの両方を手に入れる事が出来ます！


「なぜこの方法を今まで考え付かなかったんだ！」と思いましたが，人間極限まで追い込まれないとなかなかアイデアは浮かばないものです。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から５０系のプリウスです。





ピュアディオのデモカーのプリウスとそっくりですが、別なお車です。






オーディオレスの状態で入庫となって、アルパインの５０系プリウス専用のビッグＸを取り付けました。





スピーカーはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けました。





ドアスピーカーはアウターバッフルを製作して、ＪＢＬの６０周年の記念モデルの１３センチミッドを取り付けています。



５０系プリウスはドア内の防振に制約があるので、エアバックのセンサーに影響がありそうな２ヶ所を避けて施工していて、フル防振とは言えませんがメンテナンスを考えた上でベストな施工を行なっています。


ただし、ディーラーによって『ここまでは大丈夫』と『触るのは全てだめ！』という所が混在しているので、事前にディーラーへ相談してからお車の購入をされる事をお勧めいたします。



フロント以外ではラゲッジも加工していて、２５センチのサブウーファーを床埋めしていて、フロントとウーファー用のパワーアンプ２台と、チャンネルディバイダーが取り付けてあります。






床面は加工してあってもパンク修理キットは簡単に取り出せる様にしてあります。






全ての組み立てが終わったらビッグⅩの調整機能を使って音を整えます。



右の時間を遅らせて右のスピーカーと左のスピーカーの間にいる様に聴かせるタイムコレクションは、ご夫婦で乗られて音楽を聴かれるという事を前提にしてセッティングするので全てゼロにしています。




ビッグⅩの中にもチャンネルディバイダーの機能は入っていますが、ピュアディオチューンのアナログダイヤル式のチャンディバでじわーと微妙な調整を行って、フロントスピーカーとサブウーファーのつなぎ目が分からない様な絶妙なセッティングを行ないます。





最後にイコライザー調整を行って、５０系プリウスの作業は完成しました。



取り付けにあれこれ制約があったものの、デモカーで事前に問題点が分かっていて、制約をクリアーして尚且つ良い音を再生する事が出来ました。



ピュアディオのデモカーのプリウスは新型のインプレッサを購入するためにここ１・２ヶ月で売却する予定ですが、最近になって急に試聴希望が増えているので、現在売るタイミングをどうしようかかなり迷っています。






追伸

５０系プリウス用のビッグⅩにはドリンクホルダーに置くアロマユニットの設定がありますが・・





その操作はビッグⅩ側で行ないます。



ベンツのＳクラスがナビの画面でアロマの操作を行ないますが、「今のナビにはこんな機能が付いているんだ！」と、驚きました。