ピュアディオいがわのブログ一覧

現在福岡店で代車として使われている日産ノートは昨年の１２月にタイヤが摩り減って来て、交換時期が来たので、「どうしよう？」と思っていたところに・・





同じタイヤサイズのｅパワーが納車されたので、その純正タイヤを外して白いノートに付けて・・




ｅパワーにはアルミホイル付きのスタットレスを履かせていました。





しかしもうスタットレスも外す時期なので、アルミホイルに新しいタイヤを履かせて、白いノートの純正ホイルにスタットレスを組もうと、宇部店の隣のカタヤマタイヤさんに行って、「１８５・７０・１４のルマンⅤの見積もりを下さい。」と言いました。






ルマン４でもかなり静かなのに、更に３２・４％とか３６・９％低減って、もうこれしかないでしょう！



既に軽の代車が１台ルマンⅤを履いていて、ほんの数キロ走っただけであまり体感はしていませんが、その後常に代車に出ていてじっくりと静かさは確認していない状態です。


前からこのブログで普通車にルマンⅤを履かすと書いていたのですが、何と１８５・７０・１４のサイズが無いそうです！


メダリストの１８５・６５・１５ならサイズがあるのですが、その下のモデルを買ったがためにルマンⅤが付けられません。



そこでブリヂストンのカタログをもらって帰って、プレイズのページを見たら、ＰＸというセダン・クーペ専用モデルに１８５・７０・１４のサイズがありました。



ブリヂストンは一部のタイヤは定価設定があって、税別１３２００円なので、「もう１ランク上げてレグノにサイズは無いかな？」と探したら・・


ＧＲ－ＸＩに１８５・７０・１４があって、価格は税別１４２００円とプレイズの１０００円アップでした。



「１０００円違いならレグノだろうけど、値引率が分からないから、両方見積もってもらおう。」と依頼したら、何と最終的に税を入れても１０００円以内の差額で、もうレグノ以外に選択肢はありません！



先代モデルのレグノより路面によって５％と１５％の低減で、ノートｅパワーが更に静かな車になりそうで、今から楽しみです。

昨年の１１月にノートｅパワーのデモカーを購入してから、日産ノートの入庫が増えています。



ｅパワーはベーシックパッケージでドアスピーカーは純正ですが・・



白い方のガソリン車はインナーでＺＳＰ－ＬＴＤ１５付きの豪華バージョンです。







ここ１ヶ月ぐらいでＺＳＰ－ＬＴＤ１５のインナー仕様を２台施工していましたが、今回は純正ドアスピーカーを使用したベーシックパッケージです。







ちょっと手違いがあって外装写真が無いので、これですと矢印が付いています。




もう一枚別な角度で・・





ディーラー装着のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。





中身はパナソニック製で、最近入庫した車ではディーラーオプションのパナソニック製の装着率の多さには驚きます。





うちの白いノートよりは後のモデルで、アラウンドビュー付きのお車です。





残価設定トーンで３年で車両を返す契約だそうで、後１年以内に車両を返して、次車に乗り換えられるそうなので、ドア防振は行なわずにベーシックパッケージのみの取り付けを行いました。





ダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて・・





グローブボックス下にオプションをプラスしたピュアコンを装着します。





接続が終わって音が鳴る様になったら、何枚かエージング用のＣＤを再生してスピーカーを慣らして、イコライザー調整を行います。



純正スピーカーのみに合わせたおすすめのパターンはかなりどぎついイコライジングで、ベーシックパッケージを装着して音のヌケが良くなったらレベルを下げないといけません。


数ヶ所１クリック動かして音を追い込みます。




ＦＭの番組を聞いてサウンドピュアディオを知られたそうで、次に車を買い替えるまで待てなかったので、防振は次の車に移設出来ないので次の機会にという事で、移設出来る部分のみの購入となりました。


次の車がノートｅパワーの予定だそうで、ガソリン車のマイナー前のノートとパッケージ内容は全く同じなので、オプションを加えたピュアコンがそのまま移設出来ます。


仮に違う車種でも一部のパーツの入れ替えで次の車に対応出来るので、ピュアコンという仕組みはとても便利な考えだと多くのお客様から喜ばれています。