ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日交差点で信号待ちをしていたら、宇部店に代車としてあるのと同じ様jな白いフィットが２台続けて目の前を通り過ぎて行きました。


最初の車はナンバーフレームが付いていて、２台目はナンバーフレームが付いていない車で、「ナンバーフレームが付いていないと安っぽい！」とその時感じました。


そういうピュアディオの代車兼デモカーの白いフィットもナンバーフレームを付けていなくて、本来代車は軽自動車なのですが、普通車でないと困ると言われる方のために少しだけ普通車を用意しています。



フィットの１３００だと軽自動車のターボ車よりも購入価格が安いのですが、後の税金や保険料が高くて、それで車両価格が高くても軽のターボ車をメインで使っています。


実は普通車の場合は代車兼デモカーと完全なデモカーで線引きがしてあって、代車が足らなくなると緊急処置でデモカーを代車として使っていて、それが度々だと社員もどこまでが代車でどこからがデモカーか分からなくなっています。


普通車の代車はＬＥＤやＨＩＤのヘッドライトではなく、ハロゲンライトの車に限るという暗黙のルールがあり、デモカーは１年以内とか２年ぐらいで売却する事があるので、右から左に売れやすいＬＥＤやＨＩＤ付きで買っていて、パッと見てデモカーと代車の見分けが出来る様にしてあります。


逆に軽自動車の代車でここ数年で買ったものは全てＬＥＤライト付きで、デミオは普通車でＬＥＤライト付きですが、マツダの防府工場やその関連工場はマツダ車でないと乗り入れ出来ないので、その場合は代車で使うという位置付けになっていて、短期間で売却する予定はありません。



前置きが長くなりましたが、代車のフィットはナビを大画面の楽ナビを装着して、そこで他の代車よりも予算を使ったために、無理に必要ないナンバーフレームを付けなかったのですが、昨日の有り無しが２台続けて走ったのを見て、「あれは付けないといけないだろう。」と思って、カー用品店で汎用の物を買ってきました。






フロントのこれが・・





こうなって、高級感が増しました！





少し離れて見るとこんな感じです。






ただリアのナンバーは封印してあるから無理かと思っていたら・・





『リアの封印そのままでも取り付け可能』と書いてあるではありませんか！






本当にこれで取り付けられるのか？と半信半疑でしたが・・





フレームを固定する穴がフロントと違って右側１つで、「これでグラグラしないのかな？」と疑いながら取り付けました。





封印されていない方のネジを外して、ナンバーを浮かせながら右側から横に差し込んで・・





ピッタリと合いました。





そのままでは少しぐらつきが出るので、スポンジをあらかじめ貼っておき、ネジを強く締めたら遊びは無くなりました。






最初はこの見た目が・・





こんな感じで高級感が増して・・






離れて見ると車が締まって見えるのが分かります。





これなら最初から付けておけば良かったのですが、見積もりが数千円上がって１４９万円台が１５０万円台に上がったりするとかなりイメージが違うので、大台に乗って経理に却下されない様に手前で数字をチェックしていました。


ちなみにこのナンバーフレームは２２００円ぐらいで購入しているので、ディーターで付けるよりは安くつきました。



以前は９０万から９５万円ぐらいの登録済み未使用車の軽のＮＡが代車でしたから、１０年ぐらいで代車の購入の平均金額は１・６倍以上になっていて、その甲斐あってお客様には快適に過ごして頂けていると思います。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業からスズキの新型ワゴンＲです。







新型が初の入庫なので、周りをマスキングして時間をかけてあれこれと調査しています。



青く見えますが、中身はシルバーです。




オーディオレス車の何も付いていない状態に・・





カロッツェリアの楽ナビを取り付けました。





システムはベーシックのＷパッケージで、まずはドアの内張りを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。






今回のワゴンＲは外板裏がかなり複雑な構造をしていて、そのため低い響きが少ない割にカーン！という高い響きが多い構造になっています。





指で軽くはじいて響きの中心を見つけて、どの位置にどの材質に貼るかを決めます。





フロントだけでなく、リアのドアの内張りも外して調査します。






続いてダッシュのツイーターの位置を決めます。



今回はツイーターグリルが丸から四角に変わって、サイズも大きくなりました。



ただガラスの反射で高音を聴かないといけないので、スタンドを使って角度を付けて、音を鳴らしながら前後に動かして良い位置を探しました。






ツイータースタンドは５度刻みで色々な角度を用意していて、普通は７０度から８５度がピッタリです。



たまにホンダ車で傾斜が前に下がっている時に４５度とか、４ＷＤのオフロード車で１１０度とか必要な場合があり、最近では右と左でダッシュの傾斜が違う場合があるので、ツイータースタンドの角度選びも重要なポイントです。



全ての組み立てが終わったたら先代のワゴンＲ用のピュアコンを取り付けて、エージング用のＣＤを数枚再生して、スピーカーを慣らしてから音調整に入ります。





先代とスピーカー位置はほぼ同じなので、同じピュアコンで行けそうなのですが、グリルの音ヌケが全然変わっていて、それに合わせてコイルの値を変えて行きました。





助手席の足元に大量のコイルを持って来て、あれでもない、これでもないと交換しながら音を聴いていました。



調整用ＣＤは自分が数十回生音や生声で聴いた事があるアーティストさんのＣＤで、巻き数を増やして減らしてを繰り返して、ここが一番生音に近いという値を見つけました。



ピュアコンのコイルの値が決まったら次はイコライザー調整ですが、手前で音を追い込んでいるので、ほぼフラットが一番良いポイントでした。





基本の４ピース構成のピュアコンでマッチングが取れた後は、オプションを加えて６ピース・８ピースにした時の数値も調べて、ベーシックパッケージの調査は終わりました。




新型ワゴンＲのベーシックパッケージの価格はオーディオレス車で５９０００円プラス税で、純正ナビ・オーディオ付きは６２０００円プラス税となります。（ベーシック防振は別途２４０００円プラス税が必要です）


メインのブラックボックスをＲＲタイプに変更すると４０００円プラス税ほどアップしますが、高音のきめが細かくなるので、かなりの割合でＲＲタイプに変更される方があります。