ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、フィアットのアバルト５９５です。

純正オーディオを取り外して、カロッツェリアのサイバーナビに交換した後に、ドアスピーカーの交換と防振作業を行いました。

ドアの内張りを外して、防水シートも外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

響きのツボを押さえて、響く周波数に合わせて材質を選んで、ピンポイントの防振を行っているので、重量が増えない割に振動が消えて、大量のブジルで鈍い音にもならず、心地良いサウンドを奏でるドアになります。

防水シートがウレタン製で、鈍い響きが残るのが気になるので、今回はここは取り外して、金属シートでサービスホールを塞ぐ防振も行いました。

外した内張りの裏にはセメントコーティングの施工を行って、片ドア３面のフル防振の状態にしました。

セメントコーティングは開発当初は均等に塗っていて、ドアが重たくなる割に効果が弱いという事で、規則性を持たせずにランダムに厚い薄いを作って振動の通過を留めて、軽い割に効果が大きいという現在の方式になっています。

フル防振を施したドアには、インナーバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。

グリルの波状のデザインがちょうどＬＴＤ１５の黒と黄色の比率に合っていて、まるでこの車のためのスピーカーみたいです。

ツイーターはダッシュ上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けました。

こちらは純正のツイーター位置があまりに横にそれているために別なマウント位置になっていますが、ＪＵ６０＆ＺＳＰ－ＬＴＤ１５の高音質の組み合わせは、アバルト５９５の高性能な走りのイメージにピッタリ合います。

車が左ハンドルのためにピュアコンの左右のユニットは反対の値を入れて、右の助手席の下に仕込むユニットは一度前に出して音調整を行って、それから助手席下に固定します。

サイバーナビの調整ではまずタイムアライメントを全てゼロにして、それからイコライザーの微調整に入ります。

新世代のサイバーナビは３１バンドのイコライザーと５バンドの両方が付いていますが、ここをパッケージのフラットにするのか、それともカスタムでフラットにした方が音が良いかが、年式によって微妙に違い、その都度どちらが良いか選ばないといけません。

アバルト５９５のセッティングが終わり納車のためにお車を表に移動したら、以前にシステムを取り付けて頂いた赤いビッツＲＳで起こしになっていました。

今回は増車でアバルト５９５を購入されていますが、どちらも赤いスポーツモデルとこだわりがあって、走りだけでなくオーディオもどちらもピュアディオ仕様で、走りも音も極めたお車となっています。

今朝車でコンビニに向っていたら、国道１９０号沿いにあるスズキ自販山口に黄色と薄緑の中間ぐらいの色の新型ジムニーが止めてありました。

「そうか、今日は7月５日のジムニーの発表日だ！」と気が付いて、デジカメをズームにしてパチリと撮影しました。

信号待ちが少し進んだので斜め横からも撮れましたが、前にオーバーフェンダーが付いたジムニー・シエラも置いてあるではありませんか！

シエラは遅れて発売みたいな事が自動車雑誌に書いてある様な気がしたのですが、２台並んでいました。

やはり２台並べるとシエラの方が四駆らしく、小型のジープというイメージがありますね。

ネットの書き込みだとシエラの４ドアがあったら絶対に欲しいという情報が多いみたいですが、パジェロ・イオ的なモデルがあったら自分も欲しいです。

昭和の終わりぐらいに初代エスクードが発売された時に、普通車にしては全長が短くてあまり販売台数が伸びなかったのが、ノマドという４ドア車を発売したら一気に売り上げが伸びて、後に２ドアが無くなって大きさもどんどん大きくなって、現行モデルでエンジンも少しダウンサイジングとなっています。

先代のシエラと比べてかなりワイドなフェンダーになった新型を見て、初代エスクードの面影があって、初めてお客様が乗られて来店された事を思い出した井川でした。