ピュアディオいがわのブログ一覧

サウンドピュアディオの社用車の日産のＮＶ２００バネットですが、たまに1ボックスや商用車の方のための代車として貸し出される事があります。

見た目はバンですが、実は５ナンバーのワゴンで、商用バンと違うのはリアシートがワゴン用なのと、荷室が鉄板むき出しではなくてカーペットで隠れている所です。

現在走行距離は２万３千キロぐらいで、まだタイヤの交換時期ではないのですが、前輪が左右とも端の方だけちびています。

後輪は端っこまでしっかりとあるのですが、そこはＦＦ車だから仕方ないでしょう。

それで梅雨の時期に滑らない様に何かタイヤを履き替えさせようとサイズを見たら、１６５・８０Ｒ１４という特殊なサイズで、コンフォートタイプのタイヤでは絶対に無いサイズです。

それで宇部店の隣のカタヤマタイヤさんに相談したら、ルマン５で１８５・７０・１４というサイズがあって、それが外形が同じだからいいのではないかという話になりました。

横幅が約２センチ広くなりますが、今よりは雨の日のグリップが良くなって、運転も楽になるでしょう。

それで見積を出してもらったのですが、同じサイズがブリヂストンのレグノでもあるけどどうしましょうか？という話しが出て来ました。

ただレグノはミニバン・ＳＵＶ用のＧＲＸⅡではなくて乗用車用のＧＲ－ＸⅡで、確かに４本で１万プラスだと魅力的だとも思いました。

ルマン５は１銘柄でセダンもミニバンもＯＫと書いてあるし、完全に迷ってしまいました。

そうこうしていたら、グッドイヤーのオールシーズンタイヤのベクター４シーズンズにも１８５・７０・１４があると分かって、選択肢が３つに増えてしまいました。

こちらもルマン５同様にセダンとミニバンのどちらにも対応していて、少しの雪なら問題なく走れて、高速の冬タイヤ規制もひかかりません。

ただこれからの梅雨の時期を安全に運転するという意味ではルマン５やレグノとは性能が違って、でもオールシーズンも一度は試してみたいと思い、完全に迷ってしまいました。

よく考えたら１８５・７０・１４というサイズはノートの１４インチの車のサイズで、もしレグノＧＲ－ＸⅡを付けて、それでコーナーが気になるのならノートに移せばいいのではないかと思い始めて、今のところレグノが１歩リードしています。

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、ホンダのオデッセイです。

ホンダ純正のインターナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、セメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

ダッシュに取り付けたAＴＸ－２５ツイーターは純正位置よりもやや前方で、振り角はやや座席と座席の中心に向けて、たったこれだけの差でも音質にはかなり違いが出て来ます。

博多駅前のイベントで多くの来場者の方から「ツイーターを純正位置に付けて欲しい。」という声がありましたが、振り角の問題とグリルによる拡散性の問題と、車両の鉄に近くて磁力線が曲がって音がスムーズではないという理由を説明して、納得した方に入庫して頂いています。

インターナビの車両アンプから音信号を取り出して、グローブボックス下に取り付けたピュアコンで周波数幅とインピーダンスをコントロールして、純正のドアスピーカーとATX－２５に分配しています。

ブラックボックスの横に白いシールが貼ってありますが、これはＲＲタイプという４０００円高いモデルで、４０００円分高音用に高いパーツを使用しているので、高音の量は同じでも音の粒立ちが細かく、かなりの方が追加を払われてＲＲタイプを選ばれています。

ドアの内張は一度取り外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて、鉄板の響きを抑えて音質アップと静粛性をアップさせます。

外した内張の裏は粗目を付ける下処理を行い、セメントコーティングを行いました。

青紫のコーティング剤が乾燥して茶色っぽくなったら、内張付いていた吸音フェルトを元に戻して、ドアに組み付けたら作業は完了です。

今回はリアドアにはベーシック防振のみを追加して、リアドアから進入するロードノイズを抑えました。

全ての結線・組み立てが終わって、音が鳴る様になったらインターナビの音調整を行います。

ピュアコンでの調整とフロントの２重防振で音が整っているので、バス・トレブルはセンターで、フェダーを気持ち前に振ったぐらいが最も生音に近いポイントとなりました。

音質と静粛性をバランス良くアップさせた、ベーシックのトリプルパッケージ＋１アイテムのオデッセイが完成しました。