ピュアディオいがわのブログ一覧

今回も月に２回発売のベストカーの前半の方の紹介をいたします。

１０・１０号と書いてあって、会社の創業記念日が１０月１０日なので、不思議と親近感がありますが、でも１０月１０日にイベントをしたり、記念品を配った事は一度もありません。

今回の目玉記事はホンダｅの試乗と、２０２１～２０２５年のホンダの新車戦略と、ホンダ関連の記事が目立っています。

それとレヴォーグが発売とあって、『過去～現在　スポーツワゴンの系譜』という記事が自分は気に入って読んでいました。

他には『現行国産車限定・マイチェンでデザイン大変更』ではマイチェンで良くなった車と悪くなった？　いや的が外れた車の紹介がしてありました。

国沢光宏さんのコーナーでは電動キックボードの通行について書いてあって、以前福岡市内で信号待ちでミラーを見たら、自転車でもなく、走っている訳でもなく人がドンドン近づいて来て、「何！この人！」と思ったらキックボードだという事がありました。

今は法的には違反になりますが、外国からの圧力か、自転車通行帯で通行が可能になるかも？という記事でした。

白黒ページとカラーページの境目には、『次号は９月２６日土曜日（一部地域を除く）発売』と書いてあり、自分の住んでいる地域は２７日の日曜日に発売でしょう。

隣のカラーページの『ＴＨＥ目撃者』では、ある車種が限定でパーキングに駐車出来ないそうで、その車種に以前乗っていた事がありますが、なぜそうなのかは書いてありませんでした。

以上ベストカー１０・１０号のダイジェストの紹介でした。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのアテンザです。

マツダコネクト付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

スピーカーグリルにＢＯＳＥのマークが付いているボーズサウンド車で、車両アンプから帯域制限がかかった状態で送られて来ていて、インピーダンスも特殊なために市販の商品が取り付けられない仕様になっています。

マツダのボーズ仕様は２種類あって、ツイーターと大型マグネットの組み合わせと、ダッシュにスコーカーとドアに薄型のフロントマグネットのウーファー付きの仕様があって、アテンザはスコーカーと薄型ウーファーの組み合わせです。

ダッシュのスコーカーで中高音を鳴らしているのを、ピュアコン通して２分割化して、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊツイーターを取り付けました。

ベーシックの標準ツイーターに２万円＋税でこのツイーターに変更出来て、最近少しアップグレードされる方の比率が増えて来ています。

運転席シート下にはボーズの多チャンネルアンプが付いていて、そこから音信号を取り出して、グローブボックス下のピュアコンに送ります。

ＡＴＸ－２５を使ったベーシックパッケージのデーターはありますが、ＡＴＸ－３０Ｊはまだデーターが無かったので、ピュアコンの値は今回探りました。

ドアの方は２０センチサイズのウーファーが付いている割には何も貼ってない状態の外板で、材質や形を工夫して貼り合わせて、ドアが重たくならない割に効果の高いベーシック防振の施工を行いました。

全ての結線と組み立てが終わり、音が鳴る様になったらマツダコネクトの調整を行います。

最初はバスがかなり上がって、トレブルは最大まで上げてもあまり音楽を気持ち良く体感出来なかったのが、バスはセンターでトレブルが１クリック上げただけで十分音楽が楽しめるサウンドに変身しました。

アテンザは年式によって同じボーズサウンド車でも微妙に特性が違っていて、現在で３種類のパッケージが存在しています。

特にセンタースピーカーのレベルは年式によって強さが違って、モノラル成分が強すぎるために、ボーカルが目の前から聴こえてもステレオ感が乏しく、今回はＡＴＸ－３０Ｊの存在感のあるツイーターのおかげで、センターにあまり頼らない心地良いサウンドに変わり、トーンを大幅に下げているにも関わらず、お客様が驚かれるぐらいに音は変わっていました。