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今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのプリウスです。

トヨタ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の、Ｗパッケージの作業を行いました。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用します。

外板裏に貼ってある工場装着の防振マットと、ピュアディオの防振マットと防振メタルを貼り合わせて、部分部分の響きに合わせた防振を行い、ドア全体の響きを抑えます。

次にダッシュの中高音を鳴らすスコーカーを取り外して、裏に付いているスコーカーの下限周波数を決めるコンデンサを大型で上質な物に交換します。

スコーカーを元に戻して、グリルの端にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けたら、フロント３ＷＡＹのスピーカー構成となりました。

グローブボックス下には６ピース構成のピュアコンを取り付けて、フロント６スピーカーの音域とインピーダンスを調整していますが、スコーカーの追加パーツを含めれば実質的に８ピース構成と同じという事になります。

５０系プリウスは試乗車の音を聴いた時に、「これはややこしくなるかも？」と思って、実車を購入して時間をかけてベーシックパッケージを開発しました。

そのため４ピース構成でも６ピース構成でも満足出来る仕上がりにならず、結果的に８ピース構成となり、実際には２ピース欠けると価値が下がるからこの状態で発売となりました。

もう一つベーシックパッケージが高音質な要素が、ナビの真裏から音信号を取り出して、更にピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでピュアコンまで音を送って行っているという事です。

見た目はダッシュにツイーターがプラスされただけの違いですが、時間がかかっても一度インパネを分解して、ナビを手前に取り出す手間を惜しまないからこその高音質です。

最後にトヨタ純正ナビの音調整を行いました。

ナビの種類によってイコライザーがフラットな時の音が違いますが、当社でデモカーで買っていたプリウスに付いていた純正ナビよりも、こちらのナビの方が音が素直だったので、パッケージ開発時よりも良い音で再生する事が出来ました。