ピュアディオいがわのブログ一覧

今朝のテレビで遊覧船の事故の報道をしていて、運行会社が業務無線でなくてアマチュア無線を使用していて、電波法違反という事が報じられていました。

アマチュア無線は趣味で交信の実験を行うための無線で、業務無縁とは違う周波数で、アマチュア無線は電波税や無線機本体にかかる認定料などが格段に安いので使ったのでしょう。

いざという時の非常通信用に会社の船にアマチュア無線機を積む事は違反にはなりませんが、仕事の連絡などの営利目的の使用は出来ません。

特に船舶は船舶専用の周波数があるので、船舶同士の交信が出来ないので、電波法違反以上にコストを下げるための人命軽視として問題でしょう。

そのアマチュア無線の会社のアンテナも雪で折れていて、自分の無線仲間がまだアマチュア無線を使っていた事が分かる前に「あのアンテナはダイヤモンドのX５２０だ。」と、折れたグラスファイバーのポールの中からはみ出したコイルを見ただけで分かった様です。

自分は「そういう風に見えただけじゃないの？」と言っていましたが、まさか本当にアマチュア無線用とは・・

そういえば総務省がこんなパンフレットを配布しています。

ここにもアマチュア無線は仕事に使ってはいけませんと書いてあります。

自分が毎週土曜日の夜に行っている、山陽小野田市の竜王山で行っているデジタル簡易無線の移動実験は、電波税も無線機の認定料も高いデジタル簡易無線なのでサウンドピュアディオのアメーバーブログで運用結果を掲載しても問題無く、これがアマチュア無線を使って同じ事を行ったらまずいでしょう。

目的の周波数に同調させるとか、何波長で同調させるとか、インピーダンスの整合性を良くするなど、結果的には桁を変えればオーディオに転用出来る技術なので、実は移動実験を始めてから音質が上がったとお客様から言われる事が多くなりました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、ダイハツのムーヴ・カスタムです。

ダイハツ純正のムーヴ専用のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、前後のドアのベーシック防振の施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

Ｗパッケージはベーシックパッケージにフロントドアのベーシック防振の事をいいますが、トリプルパッケージはＷにプラスしてフロントのセメントコーティングでも、リアのベーシック防振でも、フロントのドアスピーカー交換でも、Ｗパッケージに何か後工程を1品プラスしたらトリプルと呼んでいるので、たまに分かり難いとご指摘を頂く事もあります。

作業はまず前後のドアの内張と防水シートを剥がして、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ムーヴの純正ツイーターはピラーの内張のかなり高い位置にあって、これは以前のムーヴがドアスピーカーが高い位置にあって、ネットワーク回路無しでバランスを取ろうとして高い位置に付けたのですが、ドアの下にスピーカー位置が変わっても以前の名残で高い位置のままです。

ピラーにツイーターを付けると鉄の影響で磁力線が乱れるので、ピュアディオではダッシュの両端にスタンドを使って、適切な仰角・振り角を付けてツイーターを取り付けて、今回はベーシック用のピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けています。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、白いラベルのＲＲタイプのブラックボックスと、純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルの組み合わせで、シンプルな４ピース構成のピュアコンですが、かなりクオリティーの高い音を表現させます。

ムーヴのドアのスピーカーグリルは特殊な模様で、この模様の音のヌケに合わせて手巻きのコイルの微調整で、絶妙な音の表現をしています。

ダイハツ純正ナビの中身はパナソニックのストラーダで、かったるい純正の状態に合わせてかなり強調した音調整がされていました。

全てのスピーカーに１００センチのディレイがかかっているのを全てゼロにして・・

イコライザーは一度フラットにしてから、元の音楽の音に近くなる様に合わせて行きます。

同じ車体で同じスピーカーを使っていても、ナビの音のクセを加味して、一台一台丁寧に音を合わせてから納車させて頂いています。