ピュアディオいがわのブログ一覧

先日福岡市内を車で移動していたら、こんなオープンカーが走っていました。

比較的新しいジャガーのオープンカーでした。

これはフォードのエンジンの頃の車でしょうか？

続いてはかなり古めかしいワゴン車で、イギリス車かな？と思ったら・・

フォルクスワーゲンのワゴンで、リアのサイドに空気を入れる所があるので、ビートルがベースで荷室が高くて、その下がエンジンの車でしょう。

最後は見かけないリアの窓の大きな４ナンバーのバンです。

カスタムカーで、窓枠を下に伸ばしたアクリル製かに見えましたが、後から調べたら日産のラルゴのバンの様です。

生産時期が１９８６年から１９９３年の間に作られた車の様です。

上のクラスにはキャラバンがあり、下にはバネットがあるので中途半端な位置で、あまり販売が振るわなかったのでしょうが、４ナンバーでこのデザインはカスタム車かヨーロッパ車に見えました。　

今新車であると、キャンピングカーのベース用で売れるかも？と思いながら見ていました。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのＣ-HＲです。

フロントドアにアウターバッフルを製作して、金属リングで繋いだ後に内側をセメントコーティングして、乾燥したらピュアディオブランドのＺＳＰ-ＬＴＤ１５を取り付けます。

リアドアは外板裏のベーシック防振と、内張裏のセメントコーティングの２層の防振から・・

サービスホールを金属シートで塞ぐ防振を加えて、方ドア３層のフル防振の状態にしました。

最初に入庫した時は６ピース構成のベーシック用のアップバージョンだったピュアコンは・・

ブラックボックス４連の８ピース構成のピュアコンに変わって、スピーカーケーブルは青いＳＫＹ-３の高級ケーブルに全て引き替えました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ピュアコンの値を細かく変えながら、同時に純正ナビのイコライザーを動かして、音を生音・生声に近づけて行きます。

宇部店のコイルの棚にはこんなに種類があるのに、Ｃ-HＲのアウター用にピッタリの物が無くて、ハリアー用ではスピーカー位置が高いので巻き数が多く、プラド用ではスピーカー位置が低いので巻き数が少なく、その中間の巻き数の物を３種類作ってそれでマッチングを探りました。

実際には１周の差を３分の１ずつに分けて３種類で、マイクロ数にすると３分の１週が１マイクロＨの差になったので、それでドンピシャの値を選びました。

ちなみに赤い大きいコイルで１周解くと３マイクロＨ下がりますが、白いボビンにピンクのラベルのコイルでは、１周解くと０・５マイクロＨ下がり、そのマイクロ数の差で音を決めています。

サウンドピュアディオでは市販の機械巻したコイルを使ったパッシブネットワークでは、絶対に表現出来ない音表現で仕上げています。