ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は朝福岡店をスバルのステラに乗って出かけて、中央区の某所にホームオーディオを届けて、それからクロスＦＭのサウンドピュアディオに行ったところまでは昨日のブログに書き込みました。

そこから都市高速に乗って空港口で降りて、レクサス福岡東に裏口から入りました。

先週ＬＳを点検に出した時にオーナーラウンジに忘れ物をして、それを取りに行ったのですが、軽自動車でレクサスディーラーに行くのもちょっとと、裏から入って裏から出ました。

まあ実際にはＬＳに乗っていても都市高速のアクセスが良いので、いつも裏口を利用しているんですけどね。

そして福岡店に着いたらアウディｅトロンに乗り換えて、九州道の古賀サービスエリアで初めて充電を行いました。

充電スペースは2台分あって、手前の方の充電器を使って、２台分の間に充電待ちのスペースが１台分作ってありました。

助手席に乗っていた専務がカードをかざして、充電の準備が出来たら左側の充電ポートにプラグを挿してスタートさせました。

充電中に売店に行ったりして時間をつぶしていて、それでも30分にはまだ時間があったのでタブレットでアメブロの書き込みを行っていました。

３０分の充電で８０キロ走れる量がチャージ出来て、それから戸畑で高速を降りて少し下道を走って、宇部市に帰った時には残りが１６０キロ走れると表示が出ていました。

何もしなければ残りが８０キロなので、フル充電で宇部⇒福岡を往復して、福岡市内と北九市内をちょろちょろ走って８０キロそうこう分が残り、行の高速は時間に余裕が無くてレーダークルーズで走っているのを、間に割り込まれない様にプラスアクセルで距離をつめていたので、普通に走れば１００キロちょっとの余裕かな？と思いました。

知人が自分がeトロンを買ったという事を知って、「何でそんな訳の分からない物を買ったの？普通にガソリン車で問題無いんじゃないの？」と言われましたが、その訳の分からない車を訳が分かる様にするために買っていて、古くは２代目プリウスを業界で真っ先に買って実験して、それでオーディオを付けても大丈夫と分かって、次にアウトランダーＰＨＥＶを２台に渡って買って、更にＢＭＷのＰＨＥＶも２台に渡って買って、半年間が開いて今回のｅトロンで、電気がオーディオ用で取れる量と音質を調べるために実験していて、どのぐらいの音質でどのぐらい走れるかを実証しています。

そういえば１０月１０日が開業から４０周年となり、ピュアコンの発売から３０周年となりますが、３０年前には『将来電気自動車の時代が来た時には能率を上げて消費電力を増やさずに音質を上げるピュアコン方式が必要とされる！』という事を目標にしていましたが、遂にその時代の手前まで時代は来ています。

当時はＡ級アンプでマルチアンプを組んで、電気は使えば使うほど良い音が出るとメーカーも評論家も豪語していた時代でしたが、未来を見据えてのピュアコンの開発は時代を先取りし過ぎていて、まさかカー用のＡ級アンプが必要とされなくなるとは、誰も考えていなかったでしょう。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から日産の新型エクストレイルです。

日産純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

同時期に宇部店にも新型エクストレイルが入庫していますが、こちらはディスプレイオーディオ付きで、車両のノイズキャンセルシステムとの兼ね合いをバラバラにして調査しました。

ドアの作業は縦に楕円の大型スピーカーを一度取り外して、響きの中心と周波数を確かめてからマーキングして、それから防振マットと防振メタルを貼り合わせました。

次にダッシュのスピーカーグリルを外すと中に中高音を鳴らすスコーカーが入っていて、ここで中音を鳴らして後付けのツイーターで高音を鳴らして、ドアの楕円スピーカーで低音を鳴らすフロント３ＷＡＹ化するベーシックパッケージにします。

楕円スピーカーの部分は撮り忘れたので、宇部店にあるエクストレイルの写真を掲載します。

ツイーターは２台前のお車から使い続けておられるＪＢＬのＰ５６０のツイーターを使用して、これはＡＴＸｰ２５が発売される前に販売していた物で、レベルと周波数レンジ共に劣化を感じません。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に６ピース構成のピュアコンを取り付けて、純正と後付けの６個のスピーカーの周波数幅とインピーダンスを調整します。

ユニットの数値をあれこれと変えて音を調整していましたが、楕円スピーカーとスコーカーに別々にパーツを挿入しないといけない事が後で分かって、ＭＤＦ板に４ピースでスピーカー裏に２ピースの合わせて６ピース構成でパッケージが完成しました。

ピュアコンの数値が合ったら次はディスプレイオーディオのパネルのサウンド設定を動かして、あーでもない、こーでもないと組み合わせを変えて、最も生音・生声に近い組み合わせを見つけました。

普通だとここで作業が終わりなのですが、ノイズキャンセリングシステムとベーシックパッケージが干渉していない事を証明するために、福岡店の前の以前九州大学のグラントがあった所を通っている道を通ってノイズの影響を受けない事を確かめました。

ブログで書いたら簡単に思えますが、実は今回は宇部店と福岡店に同じ車種が入庫していて、それぞれで調査にかかった時間はかなりのもので、ここまで純正が複雑になって来ると、もう量販店で対応出来るレベルではないと思います。

新型のノートやオーラに続いて、日産のクセの強いディスプレイオーディオ車に対応したパッケージが完成しました。