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今日の午前の事ですが、国道１９０号を走っていたら前から教習車が走って来て、何だかこの教習車は変じゃない？と思ってじっくりと見てみました。

見た目が変なのではなくて、音が変で、マフラー音がやたらとボーボーと聞こえるのです。

自分の車で過去にマフラーが外れかけてビックリするぐらいボーボーいった事がありますが、よく教習車の方を見たらマフラーを変えた車が並走していて、「俺の車はこんなに良い音で鳴るんだぜ！」的に並走しているみたいでした。

おそらく教習車の車内では先生が「卒業して運転してもあんな事はするなよ。」と言っていたのでしょうが、横で見ている方が恥ずかしいのでさっさと抜いていけよと思いました。

後付けのマフラーでもあれは明らかに車検が通らないタイプで、今はやりの迷惑行為でスマホで撮影してネットで流すのかな？と思った出来事でした。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、マツダのマツダ６です。

全車マツダコネクト付きで、ドアのスピーカーグリルにＢＯＳＥのマークが付いたプレミアムサウンド車に、ＪＵ６０を使ったプレミアムベーシックパッケージの取付と、ドア４枚にベーシック防振とセメントコーティングの施工を行った、プレミアムベーシックの５ｔｈパッケージの作業を行っています。

ドアの内張を外すと２０センチサイズの薄型ウーファーが付いていて、サービスホールは固いインナーパネルで覆われているので、２層の防振を行うだけで他の車種の３層のフル防振の状態になります。

またウーファーには車輛アンプから低音のみが送られて来ており、中高音は全てダッシュで鳴らすためにセッティングが絶妙になります。

前後のドアのインナーパネルを一度取り外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて、スピーカーの残響を抑えて、外からのロードノイズの進入を抑えます。

外した内張はコーティング剤が浸みてはいけない場所をマスキングして、ツルツルの表面に粗目を付ける下処理を行いますが、これを前後４枚行うとかなりの時間になります。

それから内張にコーティング剤をランダムに厚い薄いを作って塗って行き、一晩かけて乾燥させたら出来上がりです。

これでドアの下地作りが終わって、次は電気的な作業に入って行きます。

続きは明日の後編でお届け致します。