ピュアディオいがわのブログ一覧

毎週土曜日に宇部や小野田の３５１メガヘルツのデジタル簡易無線の仲間と行っている伝搬実験は、先週はメンバーの一人が工場の緊急メンテナンスで、もう一人が鹿児島県に出張で来られない為、自分一人で行いました。

１９時５０分に竜王山の山頂駐車場に着くと、１台も駐車していなくて自分だけでした。

２０時２０分の実験スタートを１０分前の２０時１０分に間に合わせ様と準備をしていたら、車がぼちぼち上がって来て、ロータリーを西日本自動車学校の教習車が通って行きました。

いつもは２台か３台で一番小野田駅よりに止めているのを、その日は一人で自由だからと展望台入り口との中間付近にクロスビーを止めて、一人で寂しく準備に入りました。

まずはルーフキャリアの左右に付いているアンテナの右側のデジタル簡易無線用を外して・・

その位置にＭ型とＭ型のオス・オスのコネクターを使って固定用のグランドプレーンアンテナ（１・８メートル）を取り付けます。

４０センチアンテナと１・８メートルアンテナを比べるために撮影しましたが、あまりに下からで差がイメージ出来ません。

この日は天候が良かったので無指向性のグランドプレーンの他に１メートルのポールを前のキャリアに付けて、３エレメントの指向性アンテナも付けて豪華装備と思ったのですが・・

実際に運用を始めたら、同じ３５１メガに同調しているアンテナを近くに付け過ぎて、それぞれ単体で使った時よりも性能が落ちている様です。

でももう実験が始まったら変えられず、そのまま運用したので、いつもギリギリで届いて参加されていた方の電波が受けられなかった様な気がして、前の週比で５人も参加者が少なく、最近では最も少ないという最低記録を作ってしまいました。

それでも相手が良い場所に移動してくれていた方は、四国の愛媛県の伊方町の道の駅の駐車場と、長崎県雲仙市の特上の郷あずみのまでたった５ワットの出力で電波は飛んで行きました。

過去の３台の時の写真を出して来たら、それなりにアンテナの距離が離れているので、次に一人の時はそれなりに工夫が必要だと感じました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのノアです。

既にフルシステムが取り付けてあるお車に追加の作業でお預かりして、ドアには片側３層のフル防振の後にアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを以前のお車から移設して取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗの限定品のブルードームのツイーターが付いています。

ツイーターは前の前のお車からの移設で、以前はＢ＆Ｗ製のミッドをお使いでしたが、それが傷んで来たのでＺＳＰに交換されています。

元々ＺＳＰのミッドはＢ＆Ｗ製のミッドがツイーターよりも先に劣化して来て、それのスペアのユニットが無いためにオリジナルで製作したという経緯があり、途中からＺＳＰが独自のユニットとして一人歩き出来る様になりました。

ラゲッジの右にはＺＳＰのシルバーコーンの限定の２５センチウーファーが付いていて、左側にはパワーアンプとデジタルプロセッサーが埋まっています。

バッテリーはボッシュ製に変えてあり、これまで何度もディーラーやディラー系の整備工場に入れて良好のステッカーが貼ってあります。

今回の改善点は2か所で、これまで使っておられたカロッツェリアのナビを取り外して、アルパインのディスプレイオーディオに付け替えています。

画面が大きくなって、スマートフォンからの音をディスプレイオーディオでデジタル化して、下段のナカミチのＣＤ－７００ＫＫのＤＡコンバーターに入力して、２ＤＩＮスペースを使って考えられる最高の音質で再生させる様に改善しました。

もう一つラゲッジに取り付けているピュアコンをＡＡＡモデルに交換して、音調整をやり直します。

ＺＳＰ－ＭＩＤ用のコイルだけで棚にこれだけの種類があり、自分が運転席で音を聴いて、井川家長男が取りに行って付け替えてを繰り返して、音を追い込んで行きます。

青の楕円の中はＺＳＰ－ＭＩＤ用だけで、別にこれと同じぐらいの数のＬＴＤ１５用も存在していて、本当に良い音を表現するには事前の準備がかなり必要となります。

コイルの番号がある程度煮詰まって来たらデジタルプロセッサーの調整に入り、タブレットでイコライザーとチャンネルディバイダーの調整をしながら最終的なコイルの値を決めます。

ダッシュの上には微細な響きを抑える様に防振メタルの植毛塗装の物が貼ってありますが、システムが上がってセッティングを詰めて行ったからこそのここの部分の効果が実感出来ました。

真に生音・生声に近いと言える、究極のシステムに仕上がりました。