ピュアディオいがわのブログ一覧

毎週土曜日の夜の山陽小野田市の竜王山の無線の実験も、ホタル観賞の方のために最徐行の看板は出ているものの、通行規制は無くなったために普通に登れる様になっています。

先週はデリカミニを使っての初登頂とな、いつもよりも早めに出かけたのでまだ日が沈んで間が無く、遠くの空はまだ赤く光っていました。

今の時点でデリカミニにはまだナビは付いておらず、グローブボックスにＦＭラジオが聞ける無線機を放り込んで、ナビの位置に無線のスピーカーを置いて、モノラルでＦＭ山口を聴きながら走っていました。

ただロードノイズの進入のテストは終わって、今週はドアの内張を開けているので、今はデリカミニは動かせなくなっています。

竜王山に上がったら雲行きが悪くなり、小雨がパラパラ降りはじめたので、慌てて前のキャリアに付いているクロスマウントに1メートルの塩ビパイプを取り付けて、その先に１・８メートル長の第一電波工業の３５０ＭＶＨを取り付けました。

近くで見るとこんな感じです。

同軸ケーブルは太さと性能のバランスを考えて８ⅮＳＦＡを使って、これは１０Ⅾ２Ｖよりも高性能で、１０ⅮＦＢと同じ性能というかなり優れ物です。

それと今回の実験のポイントは放熱で、ベルトクリップを取り付ける２本のネジの位置に、カー用品店やホームセンターで手に入るＬ型金具を付けて、その立て面に白い放熱板を一枚付けて、横面に２枚付けて、更に８ＤのＭ型コネクターからＳＭＡに直接変換するアダプターを付けて、ここのアダブターでの放熱と超低ロスでの信号伝送を行って、１時間１０分の１分送信１分受信を繰り返しても熱だれしない運用を可能にしました。

自分達の運用は２０時１０分から２１時１２分まで３５１メガ２４チャンネルで行い、21時から21チャンネルで行われている光市のロールコールに後から参加しました。

その時の信号強度は相手が島田川河口の車載アンテナで９で、かなり良い結果だと思っています。

今回で竜王山の伝搬実験は９０回目を迎えて、光市が１７６回で８６回先輩となり、８月１９日には自分たちの実験は１００回を迎えます。

まだ公的な機関からのお墨付きは頂いていませんが、将来的に先輩の光市の運用の様に、自治体の災害訓練に参加出来るぐらいのグループになれればと考えています。

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、日産のノートｅパワーです。

オーディオレス車にカロッツェリアの９インチ楽ナビを取り付けて、ドア４枚のフル防振とスピーカーの取付の作業が完了しました。

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けて・・

フロントドアにはインナーバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。

オーラのスピーカーグリルは中のコーンの形状が分かるぐらい透けていて、リスナーの位置から見ても黄色いグリルが見えるぐらいに音抜けが良いのですが、これがセッティングでの難の元になっています。

それはＺＳＰ－ＬＴＤ１５の上限周波数を決めるコイルが、インナー用を使用すれば上が抜け過ぎて巻き数が足らなく、かといってアウター用のドアの下用の物を使用すると巻き数が多すぎてマッチングせず、その中間の値の普通は在庫して無い巻き数を何種類も作って実際に当ててみてマッチングを探らないといけないからです。

機械巻されたコイルを手前に強い力で引きながらじわじわとほどいていって、おそらく出そうな値を何種類も作って、コイルの６点支持の下の部分が均等に力がかかる様にやすりで削りを入れて、四角いベークライト板に貼り付けてから車に装着して行くので、かなりの時間がかかってマッチングを取りました。

マッチングはピュアコンの値と楽ナビの音設定の両方で行って、まずタイムアライメントは全てゼロにしてから調整を始めて、この部分は最後までゼロのままで行い、『タイムアライメントを使って高音質』という業界の迷信は全く使いません。

ピュアコンのブラックボックス４連とコイルとＳＳＦの値を変えて音を生音・生声に近くなる様に合わせて行き・・

イコライザーは４カ所1クリックづつ動かして調整しました。

またフェダーをセンターに合わせると音の量は出るのですが、解像度が落ちるので徐々に写真の状態から徐々にフロントにふって行き、お客様には「予想していたよりも音が良かった！」と喜んで頂きました。

フロント２ＷＡＹのシンプルなシステムですが、約1週間かけて完成させた超大作で、コンパクトプレミアムのノートオーラ―を真のプレミアムカーへと変身させました。