ピュアディオいがわのブログ一覧

今から１０年弱ぐらい前のお話ですが、あるオーディオの材料メーカーの株を５００万円分買った人がいて、それを半年ちょっと寝かせたら倍になって、そこで売って現金化したら、ちょっとお金を足して２１０系のクラウンが買えたという話がありました。

それを知ったある人が、「自分もF電気の株を買ってクラウンを買いたいと思いますが、オーディオは今景気が良いんでしょう？」と投資相談を受けました。

その頃はオーディオメーカーは上場廃止のオンパレードで、「どこでオーディオが景気が良いという話を聞いたんですか？」と不思議でたまりませんでした。

儲かるどころかその頃にホームオーディオの会社の株でも買おうものなら全て紙屑なんて事が当たり前と思っていて、オーディオ関連メーカーが儲かって株価が倍なんて、長い間オーディオの仕事をしていて感じた事が無かったので、「それは詐欺では？」と心配になりました。

しかし株価を見たら確かにF電気の株は半年で倍になっていて、その利益でクラウンを買ったというのは本当だと分かりました。

自分が知っているオーディオ業界は年々売り上げが下がるイメージしかなかったのに、なぜF電機は儲かっているのかと調べたら、当時はヘッドフォンブームで、高額なヘッドホンが飛ぶ様に売れていて、多くの会社からＯＥＭで生産委託を受けていたり、材料を卸したりしていて業績はうなぎのぼりだったのです。

まあそこは家電量販店が強かったので全くのノーチェックで、でも投資相談には「もうここぐらいが天井だからやめていた方がいいでしょう。」と答えました。

それから数か月後にその人に会ったら、「井川さんの言うとおりにしていて良かった！あの会社は海外の子会社で利益を隠していて追徴金を取られて、株価がどっと下がって大損をするところだった。」と感謝されました。

しかしそこから１年ぐらい経ってまた会ったら、「Ｆ社の株をあの時買っておけば良かった。あの後直販サイトを作って販売をし始めたら業績が上がって、また株価が上がって来たから、買っておいた方が良かった。」とその前は感謝していたのに、今更恨み事かよと自分は不機嫌になりました。

ただそれから数か月経ってまたその人に会ったら、今度は「やっぱりＦ電気の株を買わなくて良かった。あれから通販サイトの顧客情報が盗まれてしまって、その影響で株価がどっと下がって、危うく大損をするところだった。」と言うのです。

通販に不慣れが会社が新たに通販事業を始めたらセキュリティーが甘くて大変な事になり、直販どころのさわぎでは無くなって、投資家からそっぽを向かれてそこからはもう株価は低迷して、それまでの上がって下がって出運が良いと出資金が倍になって帰って来るという事も無くなりました。

自分に相談して一度は助かり、でも新規事業で株価が上がり、でもセキュリティーの甘さで一気に業績が悪化だけでなく信用が無くなって、結局自分のいう事を聞いて損はしなくて済んだのでしょうが、株はその時の流れで売り買いのタイミングでどうにでもなるので、この人は株に向いていないし、次に何かこの手の質問を受けても絶対にアドバイスはしないと心に決めました。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スバルのクロストレックの続きです。

ドアの内張を外して、インナーパネルや防水シートを外して、外板裏を指ではじいて鉄板の響きの中心と周波数を調べます。

調べたら中心にどの材質のどの形を貼るかをマーキングしていきます。

リアドアも同じ様に調べてマーキングして・・

指定された場所に指定された材質を貼って行きます。

クロストレックは初めての入庫で、一からデーターを取っていますが、２台目以降も指ではじきながら響きの中心を見つけてマーキングして貼っています。

同じ材質を大量に貼るデッドニングという手法に比べて、共振点の違う材質を貼り合わせているので、ドアが重たくならない割に効果が大きく、ブチルゴムの使い過ぎにより低音の量は出ているが解像度が乏しいというまさに音楽の良い部分をデッドしている手法とは全く違う、本来の音楽の響きに近い音を表現しています。

次に外した内張の裏の吸音フェルトを外して、ツルツルのプラスチックの表面に粗目を付ける下処理を行ってから、セメントコーティングを塗って行きます。

普通リアドアにはあまり吸音フェルトは貼ってないのですが、クロストレックはかなりの量が貼ってあり、逆にここはロードノイズが入りやすいという風に考えていいでしょう。

セメントコーティングはランダムに同じ厚さにならない様に工夫して、重たくならない割に振動が消えやすく工夫しています。

リアのドアにもセメントコーティングをして、ちょうど塗りたての青白いところから化学変化して茶色に変わって行く途中を撮影出来ました。

これはひび割れしないために少し柔らかいつなぎの成分が含まれているためで、本当にセメント成分だけだとほど厚くないと簡単にひび割れを起こしますが、このつなぎ成分の絶妙な調合が車輛での使用を可能にしました。

この開発には山口県産業技術センターの機材を使って測定を行って、セメント産業が中心の山口県ならではの設備による高度な設備による開発のたまものです。

防振作業に続いてはダッシュの両端に広くマスキングを行って、ワイドスタンドの型取りを行っています。

木材とパテを合わせて形を造作して、1台1台ワンオフでスタンドを製作しています。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。