ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の朝、アウディeトロンに乗ってメーターパネルをチラッと見たら、満充電の航続距離が３４１キロになっていました。

寒くなってバッテリーが冷えたからか、それとも自分の走り方が悪かったからか、走りのクセも反映して、いつもの走り方だと後何キロ走れますという表示なので、たまにのんびり走っていると航続距離が伸びたりします。

次は某駐車場に車を止めると隣のシエンタがうちのと同じ色で、中をチラッと見てみると・・

光りの加減で良く見えませんが、大きなディスプレイオーディオが付いていて、それがけっこう斜めに付いていて、「あー、これだと見やすいだろうな・・」とチラ見をしていました。

次は信号待ちでＣＣ１１０というバイクを見かけました。

色もデザインもオフロード風で、バイクのデリカミニという感じでしょうか？

確か人気でなかなか手に入らないと聞いた様な気がします。

最後は『坂の上のポニョ』ならぬ『坂の上のミニ』です。

おそらくエンジンがかかっていて、人が乗っているのか？乗っていないのか？

ズームしたらかなり急な坂で、これがＭＴ車でサイドブレーキが甘いと下に下がって来るでしょう。

おそらくＡＴ車でＰポジションに入っているでしょうから問題無いでしょう。

自分が１９９０年代の後半に、ダイハツのテリオスキッドじゃない、普通車のテリオスの１３００ＣＣのＭＴ車に乗っていた事があって、工場装着のリミテッドスリップデフを組んでオフロードを走っていて、おそらくこのぐらいの角度の砂利道を走っていて、ブレーキを踏み過ぎてエンストして、フットブレーキでキープしてクラッチを踏んだら、エンジンが切れたのでブレーキの油圧が下がって、いきなり坂を下り出したので慌ててサイドブレーキを何度も引いておろしてをを繰り返して、人間ＡＢＳで車を止めた事があります。

そんな過去を思い出した坂でした。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタの新型ヴェルファイアです。

工場装着のディスプレイオーディオを活かして、フルシステムの取付を行っています。

セメントコーティングが終わったフロントドアにアウターバッフルを製作します。

表側にキズが入らない様に布とビニールを合わせてマスキングしています。

アウターを作る部分を切り取って板を当てて、これから切り抜きと合わせとパテ盛りで立体的に形成して行きます。

よく平面の板からこれまで立体的に作れるんだろう？と、リスナーに音が届きやすい様に絶妙にスラントしてあります。

スピーカーはピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを、３台前のお車から移設して取り付けられています。

元のグリルを見たらインナーでは真横に音が向くので、４台続けてアウター・スラントにされているお客様の気持ちが分かります。

ツイーターはＢ＆Ｗの原点品のワイドレンジタイプで、こちらも４台前のお車から移設し続けておられるので、もう２０年以上お使い頂いています。

ラゲッジルームには床にピュアディオブランドの黄色いケブラーコーンの２５センチウーファーを埋め込んで、サードシートの下にナカミチのパワーアンプとピュアディオチューンのチャンネルディバイダーが収まる様において、これからアンプボードを作っていきます。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、ブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて、今回最新モデルのＡＡＡモデルに交換しています。

全ての結線が終わったらディスプレイオーディオを鳴らして音調整を行って、ピュアコンの８ピースのパーツの値合わせと、チャンネルディバイダーのダイヤルとスイッチを動かして、最後にディスプレイオーディオの３トーンを動かして音を合わせます。

上下１クリック以上動かすとレベルは合っても音色がズレて来るので、１クリック以内で動かして、後はピュアコンとチャンディバで調整して行きます。

お客様はこれまでオーディオレス車に乗られていて、今回が初めての工場装着のオーディオ車なので、これまでの音からかけ離れない様にあれこれ工夫して音を追い込んで行きます。

結局はハイローコンバーターでスピーカー出力をＲＣＡ化する時に失われた部分は後で補えないので、ここのチューンが決め手となります。

途中で専務が音を聴いて、「もう少しどうにかならないんですか？」と言って来たのですが、まだまだ詰めて行っていて、今の時点で間違いなく言えるのは、自分のレクサスＬＳと比べると夢の様な良い音で鳴っているという事です。